Disclosed are a magnetic levitation vehicle and a brake clamp thereof. The brake clamp comprises: two brake pads, which are disposed opposite to one another; a clamp body, which is provided with a driving mechanism that can at least drive one brake pad to move so as to achieve a change in the spacing between the two brake pads; two dovetail plates disposed opposite to one another, one side of each dovetail plate being connected to a driving end of the driving mechanism by means of a dovetail sliding groove, and the other side thereof being provided with a brake pad; two pull rods hinged in one-to-one correspondence with the dovetail plates; a first insulation structure, for implementing mutual insulation between the clamp body and the brake pads; and a second insulation structure, for implementing mutual insulation between the pull rods and the brake pads. According to the present invention, insulation is performed on the brake clamp, the mutual insulation between the clamp body and the brake pads is implemented by using the first insulation structure, and the mutual insulation between the pull rods and the brake pads is implemented by using the second insulation structure, which can prevent charge of a vehicle body from being introduced into the brake clamp, thereby solving the problem of a turned-on circuit formed between a clamp and a ground rail generating electric sparks, further ensuring the safety of a magnetic levitation vehicle.
L'invention concerne un véhicule à sustentation magnétique et une pince de freinage de celui-ci. La pince de freinage comporte: deux garnitures de frein, qui sont disposées l'une en face de l'autre; un corps de pince , qui est muni d'un mécanisme d'entraînement pouvant amener au moins une garniture de frein à se déplacer de façon à réaliser un changement dans l'espacement entre les deux garnitures de frein; deux plaques à queue d'aronde disposées l'une en face de l'autre, un côté de chaque plaque à queue d'aronde étant lié à une extrémité d'entraînement du mécanisme d'entraînement au moyen d'une rainure de coulissement en queue d'aronde, et l'autre côté de celle-ci étant muni d'une garniture de frein; deux tirants articulés en correspondance biunivoque avec les plaques à queue d'aronde; une première structure d'isolation servant à réaliser une isolation mutuelle entre le corps de pince et les garnitures de frein; et une seconde structure d'isolation servant à réaliser une isolation mutuelle entre les tirants et les garnitures de frein. Selon la présente invention, une isolation est réalisée sur la pince de freinage, l'isolation mutuelle entre le corps de pince et les garnitures de frein est réalisée en utilisant la première structure d'isolation, et l'isolation mutuelle entre les tirants et les garnitures de frein est réalisée en utilisant la seconde structure d'isolation, ce qui peut empêcher qu'une charge d'une carrosserie de véhicule soit introduite dans la pince de freinage, résolvant ainsi le problème de la génération d'étincelles électriques par un circuit alimenté formé entre une pince et un rail de terre, et garantissant davantage la sécurité d'un véhicule à sustentation magnétique.
本发明公开了一种磁悬浮车辆及其制动夹钳,制动夹钳包括相对设置的两个闸片;钳体,钳体上设置有能够至少驱动一个闸片移动,以实现两个闸片间距的改变的驱动机构;相对设置的两个燕尾板,燕尾板的一侧通过燕尾滑槽与驱动机构的驱动端连接,另一侧设置闸片;与燕尾板一一对应铰接的两个拉杆;实现钳体与闸片之间相互绝缘的第一绝缘结构;实现拉杆与闸片之间相互绝缘的第二绝缘结构。本发明对制动夹钳进行绝缘处理,利用第一绝缘结构实现钳体与闸片之间的相互绝缘;利用第二绝缘结构实现拉杆与闸片之间的相互绝缘,能够防止车体电荷导入制动夹钳,解决了夹钳与地面轨道形成导通回路产生电火花的问题,进而保证了磁悬浮车辆运行的安全性。
MAGNETIC LEVITATION VEHICLE AND BRAKE CLAMP THEREOF
VÉHICULE À SUSTENTATION MAGNÉTIQUE ET SA PINCE DE FREINAGE
磁悬浮车辆及其制动夹钳
2023-04-20
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES |
Brake control method of magnetic levitation vehicle and magnetic levitation vehicle
European Patent Office | 2024
|Magnetic levitation vehicle and levitation sensor thereof
European Patent Office | 2023
|SUPERCONDUCTING MAGNETIC LEVITATION VEHICLE LEVITATION CHASSIS AND MAGNETIC LEVITATION RAIL VEHICLE
European Patent Office | 2024
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