Die Erfindung betrifft eine Heckbodenstruktur (18) für einen Personenkraftwagen (10), mit zwei heckseitigen, in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten Längsträgern (22), welche jeweils einen deformationssteifen Längenbereich (L1) und einen sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an den deformationssteifen Längenbereich (L1) anschließenden, deformationsweichen Längenbereich (L2) aufweisen, wobei der jeweilige Längsträger (22) in seinem jeweiligen, deformationsweichen Längenbereich (L2) eine jeweilige Stufe (24) aufweist, mittels welcher bei einer in Fahrzeuglängsrichtung von hinten nach vorne wirkenden, unfallbedingten Kraftbeaufschlagung ein gezieltes Äusknicken des jeweiligen Längsträgers (22) in eine durch die jeweilige Stufe (24) vorgegebene Richtung (25) parallel oder schräg zur Fahrzeughochrichtung nach oben bewirkbar ist.
The invention relates to a rear base structure (18) for a passenger vehicle (10), comprising two rear-side longitudinal supports (22) which are spaced apart from one another in the vehicle transverse direction, and which each have an elongated region (L1) that is not easily deformed and an elongated region (L2) that is easily deformed and connected to the not-easily-deformed elongated region (L1) rearwards in the vehicle longitudinal direction, wherein the respective longitudinal support (22) has a respective step (24) in its respective easily deformed elongated region (L2), with which a targeted buckling of the respective longitudinal support (22) can be brought upwards in a direction (25) specified by the respective step (24) parallel or transverse to the vehicle vertical direction, when an accident-related force impact acts from back to front in the vehicle longitudinal direction.
L'invention concerne une structure de base arrière (18) pour un véhicule de tourisme (10), comprenant deux supports longitudinaux côté arrière (22) qui sont espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule, et qui présentent chacun une zone allongée (L1) qui n'est pas facilement déformée et une zone allongée (L2) qui est facilement déformée et reliée à la zone allongée non facilement déformée (L1) vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule, le support longitudinal respectif (22) présentant une marche respective (24) dans sa zone allongée facilement déformée (L2) respective, avec laquelle un plissement ciblé du support longitudinal respectif (22) peut être amené vers le haut dans une direction (25) spécifiée par la marche respective (24) parallèle ou transversale à la direction verticale du véhicule, lorsqu'un impact de force lié à un accident agit de l'arrière vers l'avant dans la direction longitudinale du véhicule.
HECKBODENSTRUKTUR FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN SOWIE PERSONENKRAFTWAGEN
REAR BASE STRUCTURE FOR A PASSENGER VEHICLE, AND PASSENGER VEHICLE
STRUCTURE DE BASE ARRIÈRE POUR UN VÉHICULE DE TOURISME, ET VÉHICULE DE TOURISME
2023-02-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
LUFTLEITEINRICHTUNG FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN SOWIE PERSONENKRAFTWAGEN
European Patent Office | 2022
|Vorderwagenstruktur für einen Personenkraftwagen sowie Personenkraftwagen
European Patent Office | 2021
|KAROSSERIE FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN SOWIE PERSONENKRAFTWAGEN
European Patent Office | 2021
|Vorderwagenstruktur für einen Personenkraftwagen sowie Personenkraftwagen
European Patent Office | 2020
|Heckbodenstruktur für einen Personenkraftwagen sowie Personenkraftwagen
European Patent Office | 2022
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