Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung (10), mit einem von einem Fluid durchströmbaren und zwei Leitungsstrecken (14, 16) aufweisenden Fluidpfad (12), in welchem ein Pumpenelement (18), ein Kühler (64) und eine einen Ventileingang (26) und einen Ventilausgang (28) aufweisende und zwischen zwei Ventilstellungen (30, 32) bewegbare Ventileinrichtung (34) angeordnet ist, welche über den Ventileingang (26) mittels einer ersten der Leitungsstrecken (14) fluidisch mit dem Pumpenelement (18) verbunden ist, mit einem mit dem Fluidpfad (12) fluidisch verbunden Hydrauliksumpf (80), mit einem Retarder (38), welcher einen Stator (40), einen Rotor (42), und einen Retardereingang (44) aufweist, wobei in einer ersten der Ventilstellungen (30) der Ventileingang (26) mit dem Ventilausgang (28) fluidisch verbunden ist, wodurch das die erste Leitungsstrecke (14) durchströmende Fluid durch die Ventileinrichtung (34) hindurch, über die zweite Leitungsstrecke (16) dem Retardereingang (44) zuführbar ist, und in der zweiten Ventilstellung (32) der Ventileingang (26) nicht fluidisch mit dem Ventilausgang (28) verbunden ist.
The invention relates to a braking device (10), comprising: a fluid path (12) through which a fluid can flow, having two line sections (14, 16), and in which a pump element (18), a cooler (64) and a valve device (34) are arranged, which valve device has a valve inlet (26) and a valve outlet (28) and can be moved between two valve positions (30, 32), and which is fluidically connected to the pump element (18) via the valve inlet (26) by means of a first of the line sections (14); a hydraulic sump (80) fluidically connected to the fluid path (12); a retarder (38) having a stator (40), a rotor (42) and a retarder inlet (44), wherein the valve inlet (26) is fluidically connected to the valve outlet (28) in a first of the valve positions (30), whereby the fluid flowing through the first line section (14) can be supplied through the valve device (34), via the second line section (16), to the retarder inlet (44), and the valve inlet (26) is not fluidically connected to the valve outlet (28) in the second valve position (32).
L'invention concerne un dispositif de freinage (10), comprenant : un trajet de fluide (12) à travers lequel un fluide peut s'écouler, ayant deux sections de ligne (14, 16), et dans lequel un élément pompe (18), un refroidisseur (64) et un dispositif de soupape (34) sont agencés, ledit dispositif de soupape présentant une entrée de soupape (26) et une sortie de soupape (28) et pouvant être déplacé entre deux positions de soupape (30, 32), et étant en communication fluidique avec l'élément pompe (18) par l'intermédiaire de l'entrée de soupape (26) au moyen d'une première des sections de ligne (14) ; un puisard hydraulique (80) en communication fluidique avec le trajet de fluide (12) ; un retardateur (38) doté d'un stator (40), d'un rotor (42) et d'une entrée de retardateur (44), l'entrée de soupape (26) étant en communication fluidique avec la sortie de soupape (28) dans une première position des positions de soupape (30), le fluide s'écoulant à travers la première section de ligne (14) pouvant être acheminé à travers le dispositif de soupape (34) par l'intermédiaire de la seconde section de ligne (16), jusqu'à l'entrée de retardateur (44), et l'entrée de soupape (26) n'étant pas reliée fluidiquement à la sortie de soupape (28) dans la seconde position de soupape (32).
BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
BRAKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE FREINAGE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR
2023-02-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |