Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, mit einer Tragestruktur (1), mit zumindest einem ersten Radsatz (2) oder zumindest einem Räderpaar, wobei der zumindest erste Radsatz (2) oder das zumindest eine Räderpaar je Fahrwerksseite mittels einer Führungseinrichtung an die Tragestruktur (1) gekoppelt ist, wobei mit einem Exzenter (15) eines als Exzenterwelle ausgebildeten Führungsbolzens (13) einer ersten Führungseinrichtung sowie mit der Tragestruktur (1) ein erster Aktuator (10) verbunden ist, und wobei der erste Aktuator (10) zu einem Elastiklager (14) der ersten Führungseinrichtung in Serie geschaltet ist. Es wird vorgeschlagen, dass der Exzenter (15) und die Tragestruktur (1) auch bei ausgeschaltetem ersten Aktuator (10) über zumindest eine mittels des Exzenters (15) übertragene Koppelkraft, welche von einem Relativbewegungszustand zwischen dem Exzenter (15) und der Tragestruktur (1) abhängig ist, miteinander gekoppelt sind. Dadurch wird eine kompakte Radsatzstelleinrichtung oder Radstelleinrichtung mit hohem Sicherheitsniveau erreicht.
The invention relates to a bogie for a rail vehicle, comprising a support structure (1), and comprising at least a first wheelset (2) or at least one wheel pair, wherein the at least first wheelset (2) or the at least one wheel pair on each bogie side is coupled to the support structure (1) by means of a guide device; wherein a first actuator (10) is connected to an eccentric (15) of a guide bolt (13), in the form of an eccentric shaft, of a first guide device and is connected to the support structure (1); and wherein the first actuator (10) is connected to a resilient bearing (14) of the first guide device in series. According to the invention, the eccentric (15) and the support structure (1) are coupled together, even when the first actuator (10) is switched off, by means of at least one coupling force transmitted by the eccentric (15), which coupling force is dependent on a relative movement state between the eccentric (15) and the support structure (1). This results in a compact wheelset adjustment device or wheel adjustment device having a high level of safety.
L'invention se rapporte à un bogie pour un véhicule ferroviaire, comprenant une structure de soutien (1), et comprenant au moins un premier essieu monté (2) ou au moins une paire de roues, le ou les premiers essieux montés (2) ou la ou les paires de roues sur chaque côté de bogie étant accouplés à la structure de soutien (1) au moyen d'un dispositif de guidage ; un premier actionneur (10) est relié à un excentrique (15) d'un boulon de guidage (13), sous la forme d'un arbre excentrique, d'un premier dispositif de guidage et est relié à la structure de soutien (1) ; et le premier actionneur (10) étant relié à un palier élastique (14) du premier dispositif de guidage en série. Selon l'invention, l'excentrique (15) et la structure de soutien (1) sont accouplés l'un à l'autre, même lorsque le premier actionneur (10) est hors tension, au moyen d'au moins une force d'accouplement transmise par l'excentrique (15), laquelle force d'accouplement dépend d'un état de mouvement relatif entre l'excentrique (15) et la structure de soutien (1). Il en résulte un dispositif de réglage d'essieu monté compact ou un dispositif de réglage de roue ayant un niveau élevé de sécurité.
FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
BOGIE FOR A RAIL VEHICLE
BOGIE POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE
2022-12-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |