Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, mit einem Fahrwerksrahmen (3) und zumindest einem ersten Radsatz (4) oder zumindest einem Räderpaar, wobei der zumindest erste Radsatz (4) oder das zumindest eine Räderpaar mittels zumindest einer ersten Führungsvorrichtung (10) mit dem Fahrwerksrahmen (3) gekoppelt ist, wobei die zumindest erste Führungsvorrichtung (10) einen Schwingarm (7) aufweist, welcher sich, ausgehend von dem Fahrwerksrahmen (3), über ein Radsatzlager (9) oder ein Radlager hinaus erstreckend angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass zumindest eine erste Tragevorrichtung (13) mit zumindest einem ersten Tragarm (14) sowie ein erster Koppelarm (16) angeordnet sind, wobei der zumindest erste Tragarm (14) gelenkig mit dem Schwingarm (7) verbunden ist und der erste Koppelarm (16) gelenkig mit dem Fahrwerksrahmen (3) sowie gelenkig mit dem zumindest ersten Tragarm (14) verbunden ist. Dadurch werden Vertikalbewegungen im Bereich der ersten Tragevorrichtung (13) reduziert.
The invention relates to a running gear for a rail vehicle, comprising a running gear frame (3) and at least one first wheelset (4) or at least one wheel pair, the at least first wheelset (4) or the at least one wheel pair being coupled to the running gear frame (3) by means of at least one first guide device (10), the at least first guide device (10) comprising a swing arm (7) which extends from the running gear frame (3) beyond a wheelset bearing (9) or a wheel bearing. According to the invention, at least one first carrier arrangement (13) comprising at least one first carrier arm (14), and a first coupling arm (16) are provided, the at least first carrier arm (14) being hingedly connected to the swing arm (7) and the first coupling arm (16) being hingedly connected to the running gear frame (3) and hingedly connected to the at least first carrier arm (14). As a result, vertical movements in the region of the first carrier arrangement (13) are reduced.
L'invention concerne un organe de roulement pour un véhicule ferroviaire, comprenant un châssis d'organe de roulement (3) et au moins un premier essieu monté (4) ou au moins une paire de roues, ledit au moins un premier essieu monté (4) ou ladite au moins une paire de roues étant couplé(e) au châssis de l'organe de roulement (3) au moyen d'au moins un premier dispositif de guidage (10), ledit au moins un premier dispositif de guidage (10) comprenant un bras oscillant (7) qui se prolonge à partir du châssis de l'organe de roulement (3) au-delà d'un essieu monté (9) à roulements à rouleau. Selon l'invention, au moins un premier agencement de support (13) comprenant au moins un premier bras de support (14), et un premier bras d'accouplement (16) sont prévus, ledit au moins un premier bras de support (14) étant relié de manière articulée au bras oscillant (7) et le premier bras d'accouplement (16) étant relié de manière articulée au châssis de l'organe de roulement (3) et relié de manière articulée au dit au moins un premier bras de support (14). Par conséquent, des mouvements verticaux dans la région du premier agencement de support (13) sont réduits.
FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND SCHIENENFAHRZEUG
RUNNING GEAR FOR A RAIL VEHICLE, AND RAIL VEHICLE
ORGANE DE ROULEMENT POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE ASSOCIÉ
2023-12-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |