Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung zum Betrieb eines straßengekoppelten Allradfahrzeuges mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit, mit mindestens einem einer Primärachse zugeordneten ersten Antriebsmotor als Primärmotor und mit mindestens einem einer Sekundärachse zugeordneten zweiten Antriebsmotor als Sekundärmotor. Erfindungsgemäß weist die Steuereinheit ein Gradienten-Begrenzungs- Modul zur Ausführung einer Drehmoment-Gradienten-Begrenzungsfunktion dergestalt auf, dass bei einer Änderung des Soll-Allradfaktors aufgrund eines definierten Fahrerwunsch-Signals erstens der neue Soll-Allradfaktor sprunghaft vorgegeben wird und zweitens im Rahmen der folgenden Allradfaktor-Verstellung der Gradient des Fahrerwunsch-Signals die Gradienten-Begrenzung zur maximal zulässigen Verstellung des Drehmoments des Primärmotors und/oder des Sekundärmotors bildet.
The invention relates to a control device for operating a road-coupled all-wheel drive vehicle having at least one electronic control unit, having at least a first drive motor as a primary motor assigned to a primary axle and having at least a second drive motor as a secondary motor assigned to a secondary axle. According to the invention, the control unit has a gradient-limiting module for performing a torque gradient limiting function in such a manner that, in the event of a change of the target all-wheel drive factor on the basis of a defined driver's request signal, first the new target all-wheel drive factor is predetermined in a sudden manner and second, in the course of the subsequent adjustment of the all-wheel drive factor, the gradient of the driver's request signal forms the gradient limitation for the maximum admissible adjustment of the torque of the primary motor and/or secondary motor.
L'invention concerne un dispositif de commande pour le fonctionnement d'un véhicule à quatre roues motrices couplé à la route, comprenant au moins une unité de commande électronique, ayant au moins un premier moteur d'entraînement en tant que moteur primaire associé à un essieu primaire et ayant au moins un second moteur d'entraînement en tant que moteur secondaire associé à un essieu secondaire. Selon l'invention, l'unité de commande comporte un module de limitation de gradient pour réaliser une fonction de limitation de gradient de couple de sorte que, dans le cas d'un changement du facteur de quatre roues motrices cible sur la base d'un signal de requête de conducteur défini, tout d'abord le nouveau facteur de quatre roues motrices cible soit prédéterminé de manière soudaine et puis, au cours de l'ajustement ultérieur du facteur de quatre roues motrices, le gradient du signal de requête du conducteur forme la limitation de gradient pour l'ajustement maximal admissible du couple du moteur primaire et/ou du moteur secondaire.
STEUERVORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES STRAßENGEKOPPELTEN ALLRADFAHRZEUGES
CONTROL DEVICE FOR OPERATING A ROAD-COUPLED ALL-WHEEL DRIVE VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMANDE POUR LE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES COUPLÉ À LA ROUTE
2022-11-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
STEUERVORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES STRAßENGEKOPPELTEN ALLRADFAHRZEUGES
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