The invention relates to a tyre (1) for a passenger vehicle, the rolling resistance performance of which has been improved without compromising transverse drift rigidity. The bead (50) comprises a packing layer (70), and a reinforcing side layer (60) is softened by the use of low-hysteresis materials. Transverse drift rigidity is increased by managing contact between the bead (50) and the mounting rim (100). The length of the rim contact curve, LADC, is measured in a first section located in the contact area in at least one first bead. The length of the rim contact curve, LCJ, is measured in a second section opposite the contact area with respect to the axis of rotation of the tyre in at least one second bead. The ratio of the difference between the lengths of the rim contact curve in the two sections, i.e. 100*(LADC-LCJ)/LCJ, is greater than or equal to 30.
L'invention concerne un pneumatique (1) pour véhicule tourisme dont la performance en résistance au roulement est améliorée sans dégrader la rigidité de dérive transversale. Le bourrelet (50) comprend une couche de bourrage (70) et une couche latérale de renforcement (60) est assoupli par l'utilisation de matériaux de basse hystérèse. La rigidité de dérive transversale est augmentée grâce une gestion du contact du bourrelet (50) avec la jante de montage (100). Dans une première section située dans l'aire de contact, dans au moins un premier bourrelet, la longueur de la courbe de contact jante, LADC, est mesurée. Dans une deuxième section située à l'opposé de l'aire de contact par rapport à l'axe de rotation du pneumatique, dans au moins un deuxième bourrelet, la longueur de la courbe de contact jante, LCJ, étant mesurée. Le rapport de la différence des longueurs de la courbe de contact jante dans les deux sections soit 100*(LADC-LCJ)/LCJ, est supérieur ou égal à 30.
PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE DE TOURISME
TYRE FOR PASSENGER VEHICLE
2022-10-20
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |