Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur Schätzung eines Ablenkungsgrades (62) eines Fahrers bei einer Fahrt in einem Kraftfahrzeug (30) sowie ein entsprechendes System (18), Verfahren und Computer-Programm. Durch eine Bedieneingabe des Fahrers wird ein Event erkannt, und in Bezug auf die erwartete Fahrerablenkung (62) gewichtet. Jedem Event kann parametrisierbar ein Aufmerksamkeitspotential, im Bereich von sehr aufmerksamkeitsweisend über neutral bis sehr ablenkend, zugeordnet werden. Zusätzlich wird eine zeitliche Dauer, die Haltezeit (58), bestimmt, die der erwarteten Ablenkungsdauer des spezifischen Events beim Fahrer entspricht. Sollte der Fahrer mehrere gleichbleibende Bedieneingaben in kurzer Zeit machen, werden diese innerhalb einer definierten Zeitspanne, der Totzeit (54), herausgefiltert, da angenommen wird, dass der Fahrer dadurch nicht stärker sondern nur länger abgelenkt ist. Aus den Events wird ein Index (62) ermittelt. Dieser kann steigen, was bedeutet, dass der Fahrer aktuell zunehmend abgelenkt ist und der Index (62) kann durch definierte Bedienhandlungen, beispielsweise ein starkes Beschleunigen/ Bremsen, starkes Lenken, sinken, wodurch erkannt wird, dass der Fahrer wieder aufmerksam für die Fahrzeugführung ist. Werden über eine parametrisierbare Zeit keine weiteren Events erkannt, baut sich der Index (62) auf einen Neutralwert (66) ab. Überschreitet der Index (62) eine vordefinierte Schwelle (64), wird eine Ablenkungsmeldung (68) ausgegeben.
The invention relates to a device (10) for estimating a degree of distraction (62) of a driver during a journey in a motor vehicle (30), and to a corresponding system (18), method, and computer program. An event is identified by an operational input from the driver and is weighted in respect of the expected driver distraction (62). Each event can be assigned a distraction potential, in a parameterisable manner, ranging from not distracting, through neutral, to very distracting. In addition, a time duration, the hold time (58), is determined and corresponds to the expected distraction duration of the specific event for the driver. Should the driver make a number of consistent operational inputs within a short space of time, these are filtered out within a defined time period, the dead time (54), since it is assumed that the driver is not distracted to a greater extent, but only for longer. An index (62) is determined from the events. This index can increase, which means that the driver is currently distracted to an increasing extent, and the index (62) can decrease by defined operational actions, for example heavy acceleration/braking, heavy steering, as a result of which it is identified that the driver is paying attention again to the guidance of the vehicle. If no further events are identified over a parameterisable time, the index (62) reduces to a neutral value (66). If the index (62) exceeds a predefined threshold (64), a distraction message (68) is issued.
L'invention concerne un dispositif (10) destiné à estimer un degré de distraction (62) d'un conducteur lors d'un trajet dans un véhicule automobile (30), ainsi qu'un système (18), procédé et programme informatique correspondants. Un événement est identifié par une entrée opérationnelle provenant du conducteur et est pondéré par rapport à la distraction du conducteur (62) attendue. Chaque événement peut se voir attribuer un potentiel de distraction, de manière paramétrable, allant d'aucune distraction, en passant par neutre, jusqu'à une très forte distraction. De plus, une durée, le temps de maintien (58), est déterminée et correspond à la durée de distraction attendue par l'événement spécifique pour le conducteur. Si le conducteur effectue un certain nombre d'entrées opérationnelles cohérentes pendant un court laps de temps, celles-ci sont filtrées dans une période temporelle définie, le temps mort (54), étant donné qu'il est supposé que le conducteur n'est pas distrait dans une plus grande mesure, mais seulement pendant plus longtemps. Un indice (62) est déterminé à partir des événements. Cet indice peut augmenter, ce qui signifie que le conducteur est actuellement distrait de manière croissante et l'indice (62) peut diminuer par des actions opérationnelles définies, par exemple une accélération/freinage important, une direction brusque, en conséquence de quoi il est identifié que le conducteur est à nouveau attentif à la conduite du véhicule. Si aucun autre événement n'est identifié pendant une durée paramétrable, l'indice (62) diminue jusqu'à une valeur neutre (66). Si l'indice (62) dépasse un seuil prédéfini (64), un message de distraction (68) est émis.
SCHÄTZUNG EINES FAHRER-ABLENKUNGSGRADES
ESTIMATING A DEGREE OF DRIVER DISTRACTION
ESTIMATION D'UN DEGRÉ DE DISTRACTION D'UN CONDUCTEUR
2022-08-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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