Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), umfassend eine Elektromaschine (30), eine erste Eingangswelle (10), eine zweite Eingangswelle (11) und eine Vorgelegewelle (12). Dabei ist eine erste Stirnradstufe (20) mit einem auf der ersten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist, wobei ferner eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (11) platzierten Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen ist, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Zudem können das Losrad (24) der ersten Stirnradstufe (20) und das Losrad (25) der zweiten Stirnradstufe (19) über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest miteinander verbunden werden. Ferner ist eine Planetenstufe (31) vorgesehen, deren zweites Element (35) drehfest mit der zweiten Eingangswelle (11) verbunden und deren drittes Element (36) mit einem Rotor (32) der Elektromaschine (30) gekoppelt ist, wobei ein erstes Element (34) der Planetenstufe (31) durch Betätigen eines vierten Schaltelements (B) festsetzbar ist und zwei der Elemente (34, 35, 36) der Planetenstufe (31) durch Schließen eines fünften Schaltelements (K) drehfest miteinander verbindbar sind.

    The invention relates to a transmission (4) comprising an electric machine (30), a first input shaft (10), a second input shaft (11) and a countershaft (12). A first spur gear stage (20) is provided that includes a locked gear (23) which is placed on the first input shaft (10) and an idler gear (24) which meshes with the locked gear (23), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a first shifting element (S2), and a second spur gear stage (19) is provided that includes a locked gear (26) which is placed on the second input shaft (11) and an idler gear (25) which meshes with the locked gear (26), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a second shifting element (S4). In addition, the idler gear (24) of the first spur gear stage (20) and the idler gear (25) of the second spur gear stage (19) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a third shifting element (S3). Furthermore, a planetary stage (31) is provided, the second element (35) of which is connected to the second input shaft (11) for conjoint rotation therewith, and the third element (36) of which is coupled to a rotor (32) of the electric machine (30), wherein a first element (34) of the planetary stage (31) can be locked by actuating a fourth shifting element (B), and two of the elements (34, 35, 36) of the planetary stage (31) can be connected to one another for conjoint rotation by engaging a fifth shifting element (K).

    L'invention concerne une transmission (4) comprenant une machine électrique (30), un premier arbre d'entrée (10), un second arbre d'entrée (11) et un arbre intermédiaire (12). Est prévu un premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (20) qui comprend un engrenage bloqué (23) qui est placé sur le premier arbre d'entrée (10) et un pignon intermédiaire (24) qui s'engrène avec l'engrenage bloqué (23), est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (12) et peut être verrouillé sur l'arbre intermédiaire (12) au moyen d'un premier élément de commutation (S2), et est prévu un second étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19) qui comprend un engrenage bloqué (26) qui est placé sur le second arbre d'entrée (11) et un pignon intermédiaire (25) qui s'engrène avec l'engrenage bloqué (26), est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (12) et peut être verrouillé sur l'arbre intermédiaire (12) au moyen d'un deuxième élément de commutation (S4). De plus, le pignon intermédiaire (24) du premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (20) et le pignon intermédiaire (25) du second étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19) peuvent être reliés l'un à l'autre de manière solidaire en rotation au moyen d'un troisième élément de commutation (S3). En outre, est prévu un étage planétaire (31) dont le deuxième élément (35) est relié au second arbre d'entrée (11) pour une rotation solidaire avec celui-ci, et le troisième élément (36) est accouplé à un rotor (32) de la machine électrique (30), un premier élément (34) de l'étage planétaire (31) pouvant être bloqué par actionnement d'un quatrième élément de commutation (B), et deux des éléments (34, 35, 36) de l'étage planétaire (31) pouvant être reliés l'un à l'autre de manière solidaire en rotation par mise en prise d'un cinquième élément de commutation (K).


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    Title :

    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES GETRIEBES


    Additional title:

    TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE POWER TRAIN COMPRISING SAME, AND METHOD FOR OPERATING THE TRANSMISSION
    TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE LE COMPRENANT ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION


    Contributors:

    Publication date :

    2022-06-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES GETRIEBES

    KALTENBACH JOHANNES / GRIESMEIER UWE / BECK STEFAN et al. | European Patent Office | 2019

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    BECK STEFAN / HORN MATTHIAS / KROH THOMAS et al. | European Patent Office | 2020

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    BECK STEFAN / PAWLAKOWITSCH JURI / PFANNKUCHEN INGO et al. | European Patent Office | 2021

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