Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), umfassend eine Elektromaschine (31), eine erste Eingangswelle (9), eine zweite Eingangswelle (10) und eine Vorgelegewelle (11). Dabei ist eine erste Stirnradstufe (18) mit einem auf der ersten Eingangswelle (9) vorgesehenen Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (11) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (11) festgesetzt werden kann. Ferner ist eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (11) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (11) festgesetzt werden kann. Zudem können das Losrad (25) der ersten Stirnradstufe (18) und das Losrad (24) der zweiten Stirnradstufe (19) über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest miteinander verbunden werden. Die erste Eingangswelle (9) kann über ein viertes Schaltelement (K) drehfest mit der zweiten Eingangswelle (10) verbunden werden. Außerdem ist ein Rotor der Elektromaschine (31) permanent mit der zweiten Eingangswelle (10) gekoppelt.

    The invention relates to a transmission (4) comprising an electric machine (31), a first input shaft (9), a second input shaft (10) and a countershaft (11). The transmission is provided with a first spur gear stage (18) having a locked gear (26) on the first input shaft (9) and an idler gear (25) which meshes with the locked gear (26), is rotatably mounted on the countershaft (11), and can be locked to the countershaft (11) by means of a first shifting element (S4). Furthermore, a second spur gear stage (19) is provided that includes a locked gear (23) which is placed on the second input shaft (10) and an idler gear (24) which meshes with the locked gear (23), is rotatably mounted on the countershaft (11) and can be locked to the countershaft (11) by means of a second shifting element (S2). Moreover, the idler gear (25) of the first spur gear stage (18) and the idler gear (24) of the second spur gear stage (19) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a third shifting element (S3). The first input shaft (9) can be connected to the second input shaft (10) for conjoint rotation therewith by means of a fourth shifting element (K). In addition, a rotor of the electric machine (31) is permanently coupled to the second input shaft (10).

    L'invention concerne une boîte de vitesses (4) comprenant une machine électrique (31), un premier arbre primaire (9), un second arbre primaire (10) et un arbre intermédiaire (11). La boîte de vitesses comprend un premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (18) comprenant un engrenage verrouillé (26) sur le premier arbre primaire (9) et un pignon intermédiaire (25) qui s'engrène avec l'engrenage verrouillé (26), qui est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (11), et qui peut être verrouillé sur l'arbre intermédiaire (11) au moyen d'un premier élément de changement de vitesse (S4). En outre, la boîte de vitesses comprend un second étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19) comprenant un engrenage verrouillé (23) qui est placé sur le second arbre primaire (10) et un pignon intermédiaire (24) qui s'engrène avec l'engrenage verrouillé (23), qui est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (11), et qui peut être verrouillé sur l'arbre intermédiaire (11) au moyen d'un deuxième élément de changement de vitesse (S2). De plus, le pignon intermédiaire (25) du premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite (18) et le pignon intermédiaire (24) du second étage d'engrenage cylindrique à denture droite (19) peuvent être reliés l'un à l'autre aux fins d'une rotation conjointe au moyen d'un troisième élément de changement de vitesse (S3). Le premier arbre primaire (9) peut être relié au second arbre primaire (10) aux fins d'une rotation conjointe au moyen d'un quatrième élément de changement de vitesse (K). De plus, un rotor de la machine électrique (31) est couplé en permanence au second arbre primaire (10).


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    Title :

    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES GETRIEBES


    Additional title:

    TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE POWER TRAIN COMPRISING SAME, AND METHOD FOR OPERATING THE TRANSMISSION
    BOÎTE DE VITESSES POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE À MOTEUR LA COMPRENANT ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES


    Contributors:

    Publication date :

    2022-06-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES GETRIEBES

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    KUTTER FABIAN / BREHMER MARTIN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2022

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    GETRIEBE FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES GETRIEBES

    BECK STEFAN / PAWLAKOWITSCH JURI / PFANNKUCHEN INGO et al. | European Patent Office | 2021

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