Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Übertragung von Längskräften bei einem Schienenfahrzeug mit einem ersten und mit einem zweiten hydraulischen Achslenkerlager (ALL1, ALL2), mit einem Radsatz (RS1) und mit einem Drehgestell (DGST) des Schienenfahrzeugs. Jedes Achslenkerlager (ALL1, ALL2) weist jeweils Gehäuseelemente (GEHA, GEHI) sowie eine erste und eine zweite, mit einem Fluid (FLU) gefüllte Kammer (KAM11, KAM12, KAM21, KAM22) auf. Bei einer Änderung der relativen Lage der Gehäuseelemente (GEHI, GEHA) zueinander erfolgt ein Fluidaustausch zwischen verbundenen Kammern der Achslenkerlager (ALL1, ALL2). Der Fluidaustausch wird durch eine Änderung der relativen Lage der Gehäuseelemente (GEHI, GEHA) zueinander verursacht, wobei diese wiederum eine Folge der Übertragung von Längskräften ist, die zwischen dem Radsatz (RS1) und dem Drehgestell (DGST) über die Achslenkerlager (ALL1, ALL2) 20 übertragen werden. Eine erste Kammer (KAM11) des ersten Achslenkerlagers (ALL1) ist mit einer ersten Kammer (KAM21) des zweiten Achslenkerlagers (ALL2) über ein Dämpfungselement (FDE) zum Fluidaustausch verbunden. Zugleich ist eine zweite Kammer (KAM12) des ersten Achslenkerlagers (ALL1) mit einer zweiten Kammer (KAM22) des zweiten Achslenkerlagers (ALL2) zum Fluidaustausch direkt verbunden.

    The invention relates to an assembly for transmitting longitudinal forces in a rail vehicle, comprising a first and second hydraulic axle link bearing (ALL1, ALL2), a wheel set (RS1), and a rotary frame (DGST) of the rail vehicle. Each axle link bearing (ALL1, ALL2) has a respective housing element (GEHA, GEHI) and a respective first and second chamber (KAM11, KAM12, KAM21, KAM22) filled with a fluid (FLU). In the event of a change in the position of the housing elements (GEHI, GEHA) relative to each other, fluid is exchanged between connected chambers of the axle link bearings (ALL1, ALL2). The fluid exchange is produced by a change in the position of the housing elements (GEHI, GEHA) relative to each other, and the change in position causes the transmission of longitudinal forces which are transmitted between the wheel set (RS1) and the rotary frame (DGST) via the axle link bearings (ALL1, ALL2). A first chamber (KAM11) of the first axle link bearing (ALL1) is connected to a first chamber (KAM21) of the second axle link bearing (ALL2) via a damping element (FDE) in order to exchange fluid. Simultaneously, a second chamber (KAM12) of the first axle link bearing (ALL1) is directly connected to a second chamber (KAM22) of the second axle link bearing (ALL2) in order to exchange fluid.

    L'invention concerne un ensemble pour transmettre des forces longitudinales dans un véhicule ferroviaire, comprenant un premier et un second palier de liaison d'essieu hydraulique (ALL1, ALL2), un jeu de roues (RS1), et un cadre rotatif (DGST) du véhicule ferroviaire. Chaque palier de liaison d'essieu (ALL1, ALL2) a un élément de logement respectif (GEHA, GEHI) et une première et une seconde chambre respective (KAM11, KAM12, KAM21, KAM22) remplies d'un fluide (FLU). Dans le cas d'un changement de la position des éléments de logement (GEHI, GEHA) l'un par rapport à l'autre, un fluide est échangé entre des chambres reliées des paliers de liaison d'essieu (ALL1, ALL2). L'échange de fluide est produit par un changement de la position des éléments de logement (GEHI, GEHA) l'un par rapport à l'autre, et le changement de position provoque la transmission de forces longitudinales qui sont transmises entre le jeu de roues (RS1) et le cadre rotatif (DGST) via les paliers de liaison d'essieu (ALL1, ALL2). Une première chambre (KAM11) du premier palier de liaison d'essieu (ALL1) est reliée à une première chambre (KAM21) du second palier de liaison d'essieu (ALL2) via un élément d'amortissement (FDE) afin d'échanger un fluide. Simultanément, une seconde chambre (KAM12) du premier palier de liaison d'essieu (ALL1) est reliée directement à une seconde chambre (KAM22) du second palier de liaison d'essieu (ALL2) afin d'échanger un fluide.


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    Title :

    ANORDNUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON LÄNGSKRÄFTEN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG


    Additional title:

    ASSEMBLY FOR TRANSMITTING LONGITUDINAL FORCES IN A RAIL VEHICLE
    ENSEMBLE POUR TRANSMETTRE DES FORCES LONGITUDINALES DANS UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2022-06-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    ANORDNUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON LÄNGSKRÄFTEN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG

    ZÄCH MARTIN | European Patent Office | 2024

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    ANORDNUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON LÄNGSKRÄFTEN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG

    ZÄCH MARTIN | European Patent Office | 2022

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    Anordnung zur Übertragung von Längskräften bei einem Schienenfahrzeug

    ZÄCH MARTIN | European Patent Office | 2022

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