Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Übertragung von Längskräften bei einem Schienenfahrzeug mit einem ersten und mit einem zweiten hydraulischen Achslenkerlager (ALL1, ALL2), mit einem Radsatz (RS1) und mit einem Drehgestell (DGST) des Schienenfahrzeugs. Jedes Achslenkerlager (ALL1, ALL2) weist jeweils Gehäuseelemente (GEHA, GEHI) sowie eine erste und eine zweite, mit einem Fluid (FLU) gefüllte Kammer (KAM11, KAM12, KAM21, KAM22) auf. Bei einer Änderung der relativen Lage der Gehäuseelemente (GEHI, GEHA) zueinander erfolgt ein Fluidaustausch zwischen verbundenen Kammern der Achslenkerlager (ALL1, ALL2). Der Fluidaustausch wird durch eine Änderung der relativen Lage der Gehäuseelemente (GEHI, GEHA) zueinander verursacht, wobei diese wiederum eine Folge der Übertragung von Längskräften ist, die zwischen dem Radsatz (RS1) und dem Drehgestell (DGST) über die Achslenkerlager (ALL1, ALL2) übertragen werden. Eine erste Kammer (KAM11) des ersten Achslenkerlagers (ALL1) ist mit einer ersten Kammer (KAM21) des zweiten Achslenkerlagers (ALL2) über ein Dämpfungselement (FDE) zum Fluidaustausch verbunden. Zugleich ist eine zweite Kammer (KAM12) des ersten Achslenkerlagers (ALL1) mit einer zweiten Kammer (KAM22) des zweiten Achslenkerlagers (ALL2) zum Fluidaustausch direkt verbunden.
An assembly transmits longitudinal forces in a rail vehicle. The assembly contains a first and second hydraulic axle link bearing, a wheel set, and a rotary frame. Each axle link bearing has a housing element and a first and second chamber filled with a fluid. In the event of a change in the position of the housing elements relative to each other, fluid is exchanged between connected chambers of the axle link bearings. The fluid exchange is produced by a change in the position of the housing elements relative to each other, and the change in position causes the transmission of longitudinal forces which are transmitted between the wheel set and the rotary frame via the axle link bearings. A first chamber of the first axle link bearing is connected to a first chamber of the second axle link bearing via a damping element in order to exchange fluid.
Anordnung zur Übertragung von Längskräften bei einem Schienenfahrzeug
2022-06-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn |
Anordnung zur Übertragung von Längskräften bei einem Schienenfahrzeug
European Patent Office | 2022
|ANORDNUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON LÄNGSKRÄFTEN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG
European Patent Office | 2024
|Anordnung zur Übertragung von Längskräften bei einem Schienenfahrzeug
European Patent Office | 2021
|ANORDNUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON LÄNGSKRÄFTEN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG
European Patent Office | 2022
|ANORDNUNG ZUR ÜBERTRAGUNG VON LÄNGSKRÄFTEN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
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