Disclosed is a spline crank structure, comprising a central shaft (10) and cranks (20) arranged at two ends of the central shaft (10), wherein external splines (11) for assembling the cranks (20) are arranged on two ends of the central shaft (10), the radii of the external splines (11) are tapered from the middle of the central shaft (10) to the ends of the central shaft (10), and the ends of the external splines (11) close to the central shaft (10) are connected to an outer surface of the central shaft (10); and internal splines (21) matching the external splines (11) are arranged at the ends of the cranks (20). According to the spline crank structure, the radii of the external splines of the central shaft are configured to be tapered from the middle of the central shaft to the end of the central shaft, such that after the cranks are installed and locked on the external splines, the cranks are closely fitted to the external splines, and the contact area and installation stability of the cranks and the external splines are increased, thereby preventing loosening; and the structural strength and the torsion between the cranks and the central shaft can also be improved, thereby prolonging the service life of a product.

    L'invention concerne une structure de manivelle à cannelures, comprenant un arbre central (10) et des manivelles (20) agencées aux deux extrémités de l'arbre central (10), des cannelures extérieures (11) pour l'assemblage des manivelles (20) sont disposées sur deux extrémités de l'arbre central (10), les rayons des cannelures extérieures (11) sont coniques à partir du milieu de l'arbre central (10) jusqu'aux extrémités de l'arbre central (10), et les extrémités des cannelures extérieures (11) proches de l'arbre central (10) sont raccordées à une surface extérieure de l'arbre central (10) ; et des cannelures intérieures (21) correspondant aux cannelures extérieures (11) sont disposées aux extrémités des manivelles (20). Selon la structure de manivelle à cannelures, les rayons des cannelures extérieures de l'arbre central sont configurés pour être coniques depuis le milieu de l'arbre central jusqu'à l'extrémité de l'arbre central, de sorte que, après que les manivelles ont été installées et verrouillées sur les cannelures extérieures, les manivelles sont ajustées étroitement sur les cannelures extérieures, et la zone de contact et la stabilité d'installation des manivelles et des cannelures extérieures sont augmentées, ce qui empêche le desserrage ; et la résistance structurelle et la torsion entre les manivelles et l'arbre central peuvent également être améliorées, ce qui prolonge la durée de vie d'un produit.

    一种花键曲柄结构,包括中轴(10)和设置于所述中轴(10)两端的曲柄(20);其中,所述中轴(10)的两端均设置有供所述曲柄(20)装配的外花键(11),所述外花键(11)的半径沿所述中轴(10)的中部向所述中轴(10)的端部逐渐减小,且所述外花键(11)靠近所述中轴(10)的一端连接至所述中轴(10)的外表面;所述曲柄(20)的的端部设置有与所述外花键(11)匹配的内花键(21)。该花键曲柄结构将中轴的外花键的半径设置成中轴的中部向中轴的端部逐渐减小,使得曲柄安装在外花键上并锁固后,与外花键形成紧配安装,提高两者的接触面积和安装稳固性,从而避免松动,且能够增加结构强度、以及曲柄与中轴之间的扭力,以延长产品的使用寿命。


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    Title :

    SPLINE CRANK STRUCTURE


    Additional title:

    STRUCTURE DE MANIVELLE À CANNELURES
    一种花键曲柄结构


    Contributors:
    XU JINXING (author)

    Publication date :

    2021-09-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer



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