Die Erfindung betrifft eine Lenkeinheit aufweisend eine einteilige Sensorwelle (17) und eine Drehmomentsensoreinheit (13) zum Erfassen eines in die Sensorwelle (17) eingeleiteten Drehmoments, wobei die Sensorwelle (17) in einem ersten Endbereich einen Verbindungsbereich zum Verbinden mit einem Lenkmittel (3) aufweist, und in ihrem zweiten Endbereich in einem Getriebegehäuse (18) drehbar gelagert ist, und wobei die Drehmomentsensoreinheit (18) einen magnetoelastischen Drehmomentsensor (24) aufweist und wenigstens zwei, auf der Sensorwelle (17) in einem Bereich (22) angeordnete, magnetisch kodierte Zonen (23), deren Permeabilität sich in Abhängigkeit von einer mechanischen Belastung verändert, und dass der magnetoelastische Drehmomentsensor (24) dazu ausgelegt ist, eine zum eingeleiteten Drehmoment korrespondierende Magnetfeldänderung zu messen, die durch die wenigstens zwei magnetisch kodierten Zonen (23) hervorgerufen wird.
The invention relates to a steering unit having a single-piece sensor shaft (17) and a torque sensor unit (13) for sensing a torque introduced into the sensor shaft (17). The sensor shaft (17) has, in a first end region, a connection region for connecting to a steering means (3) and in a second end region, is rotatably mounted in a transmission housing (18). The torque sensor unit (13) has a magnetoelastic torque sensor (24) and at least two magnetically coded zones (23) disposed on the sensor shaft (17) in a region (22), the permeability of which zones changes in accordance with a mechanical load. The magnetoelastic torque sensor (24) is designed to measure a magnetic field change which corresponds to the introduced torque and which is caused by the at least two magnetically coded zones (23).
L'invention concerne une unité de direction présentant un arbre de détection (17) en une seule pièce et une unité capteur de couple (13) pour détecter un couple appliqué à l'arbre de détection (17), l'arbre de détection (17) présentant dans une première partie d'extrémité une partie de liaison pour assurer la liaison avec un moyen de liaison (3), et étant dans une seconde partie d'extrémité monté pour pouvoir tourner dans un boîtier de transmission (18), et l'unité capteur de couple (18) présentant un capteur de couple (24) magnéto-élastique (24) et au moins deux zones (23) codées magnétiquement, agencées sur l'arbre de détection (17) dans une partie (22), dont la perméabilité varie en fonction d'une contrainte mécanique. Le capteur de couple (24) magnéto-élastique est conçu pour mesurer une modification de champ magnétique correspondant au couple appliqué, qui est produite par les au moins deux zones (23) codées magnétiquement.
ELEKTROMECHANISCHE HILFSKRAFTLENKUNG MIT EINTEILIGER SENSORWELLE UND MAGNETOELASTISCHEM DREHMOMENTSENSOR
ELECTROMECHANICAL POWER STEERING SYSTEM HAVING A SINGLE-PIECE SENSOR SHAFT AND A MAGNETOELASTIC TORQUE SENSOR
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTROMÉCANIQUE COMPRENANT UN ARBRE DE DÉTECTION EN UNE SEULE PIÈCE ET UN CAPTEUR DE COUPLE MAGNÉTO-ÉLASTIQUE
2021-08-26
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2021
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