A power assembly, a drive system and an automobile, belonging to the technical field of automobile driving. The power assembly comprises: a drive motor (1), a gear mechanism (2), a left half shaft (3), a right half shaft (4), a differential (5), a clutch (6) and a clutch control assembly (7); an output shaft of the drive motor (1) is connected to the gear mechanism (2), and the gear mechanism (2) is mounted on the differential (5) by means of a bearing (8); the left half shaft (3) is connected to a left gear in the differential (5), and the right half shaft (4) is connected to a right gear in the differential (5); a driving disc (61) of the clutch (6) is located between the gear mechanism (2) and the differential (5), is fixedly mounted on the gear mechanism (2) and is sleeved on the differential (5), and a driven disc (62) of the clutch (6) is slidably sleeved on the differential (5); and the clutch control assembly (7) is mounted on the driven disc (62), and is used to control the driven disc (62) to slide on the differential (5) in a direction close to the driving disc (61), so that the driven disc (62) is combined with the driving disc (61), and to control the driven disc (62) to slide on the differential (5) in a direction away from the driving disc (61), so that the driven disc (62) is separated from the driving disc (61). Thereby, the driving effect of the power assembly can be improved.
L'invention concerne un groupe motopropulseur, un système de propulsion et un automobile, faisant partie du domaine technique de la propulsion automobile. Le groupe motopropulseur comprend : un moteur d'entraînement (1), un mécanisme d'engrenage (2), un demi-arbre gauche (3), un demi-arbre droit (4), un différentiel (5), un embrayage (6) et un ensemble de commande d'embrayage (7). Un arbre de sortie du moteur d'entraînement (1) est relié au mécanisme d'engrenage (2), et le mécanisme d'engrenage (2) est monté sur le différentiel (5) au moyen d'un palier (8). Le demi-arbre gauche (3) est relié à un engrenage gauche dans le différentiel (5), et le demi-arbre droit (4) est relié à un engrenage droit dans le différentiel (5). Un disque d'entraînement (61) de l'embrayage (6) est situé entre le mécanisme d'engrenage (2) et le différentiel (5), est monté de manière fixe sur le mécanisme d'engrenage (2) et est manchonné sur le différentiel (5), et un disque mené (62) de l'embrayage (6) est manchonné de manière coulissante sur le différentiel (5). L'ensemble de commande d'embrayage (7) est monté sur le disque mené (62), et il est utilisé pour commander le disque mené (62) pour qu'il glisse sur le différentiel (5) dans une direction proche du disque d'entraînement (61), de sorte que le disque mené (62) est combiné avec le disque d'entraînement (61), et pour commander le disque mené (62) pour qu'il glisse sur le différentiel (5) dans une direction à l'écart du disque d'entraînement (61), de sorte que le disque mené (62) est séparé du disque d'entraînement (61). L'effet de propulsion du groupe motopropulseur peut ainsi être amélioré.
一种动力总成、驱动系统和汽车,属于汽车驱动技术领域。动力总成包括驱动电机(1)、齿轮机构(2)、左半轴(3)、右半轴(4)、差速器(5)、离合器(6)和离合控制组件(7),其中:驱动电机(1)的输出轴与齿轮机构(2)连接,齿轮机构(2)通过轴承(8)安装在差速器(5)上;左半轴(3)与差速器(5)中的左齿轮连接,右半轴(4)与差速器(5)中的右齿轮连接;离合器(6)的主动盘(61)位于齿轮机构(2)和差速器(5)之间,固定安装在齿轮机构(2)上,套设于差速器(5)上,离合器(6)的从动盘(62)滑动套装在差速器(5)上;离合控制组件(7)安装在从动盘(62)上,用于控制从动盘(62)在差速器(5)上朝靠近主动盘(61)的方向滑行,使从动盘(62)与主动盘(61)结合;控制从动盘(62)在差速器(5)上朝远离主动盘(61)的方向滑行,使从动盘(62)与主动盘(61)分离。由此,可以提高动力总成的驱动效果。
POWER ASSEMBLY, DRIVE SYSTEM AND AUTOMOBILE
GROUPE MOTOPROPULSEUR, SYSTÈME DE PROPULSION ET AUTOMOBILE
动力总成、驱动系统和汽车
2021-06-17
Patent
Electronic Resource
Chinese
ELECTRIC DRIVE ASSEMBLY, FOUR-WHEEL DRIVE SYSTEM, AND AUTOMOBILE
European Patent Office | 2023
|ELECTRIC DRIVE ASSEMBLY, FOUR-WHEEL DRIVE SYSTEM AND AUTOMOBILE
European Patent Office | 2023
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