Hinterachse (100) für ein zweispuriges Fahrzeug, die Hinterachse (100) aufweisend einen ersten Längslenker (102), einen ersten Radträger (104) mit einem ersten Radmittelpunkt (106) und eine erste Längsstrebe (110), die ein in einer Fahrzeuglängsrichtung und/oder Fahrzeughochrichtung wirksames erstes Koppelgetriebe bilden, einen zweiten Längslenker, einen zweiten Radträger mit einem zweiten Radmittelpunkt und eine zweite Längsstrebe, die ein in einer Fahrzeuglängsrichtung und/oder Fahrzeughochrichtung wirksames zweites Koppelgetriebe bilden, und einen mit dem ersten Längslenker (102) und dem zweiten Längslenker fest verbundenen Querträger (114) mit Schubmittelpunkt, wobei das erste Koppelgetriebe einen frontseitig und oberhalb des ersten Radmittelpunkts (106) liegenden ersten Momentanpol (124) und das zweite Koppelgetriebe einen frontseitig und oberhalb des zweiten Radmittelpunkts liegenden zweiten Momentanpol aufweist, und zweispuriges Fahrzeug mit einem Fahrgestell oder einer Bodengruppe, wobei das Fahrzeug eine an dem Fahrgestell oder der Bodengruppe angeordnete derartige Hinterachse (100) aufweist.
A rear axle (100) for a two-track vehicle, the rear axle (100) having a first longitudinal link (102), a first wheel carrier (104) with a first wheel centre (106) and a first longitudinal strut (110), forming a first coupling mechanism that is effective in a longitudinal direction of the vehicle and/or vertical direction of the vehicle, a second longitudinal link, a second wheel carrier with a second wheel centre and a second longitudinal strut, forming a second coupling mechanism that is effective in a longitudinal direction of the vehicle and/or vertical direction of the vehicle, and a crossmember (114) which is connected fixedly to the first longitudinal link (102) and to the second longitudinal link and has a shear centre, wherein the first coupling mechanism has a first instantaneous centre of rotation (124) located on the front side and above the first wheel centre (106) and the second coupling mechanism has a second instantaneous centre of rotation located on the front side and above the second wheel centre, and a two-track vehicle with a chassis or an underbody, wherein the vehicle has such a rear axle (100) arranged on the chassis or on the underbody.
L'invention concerne un essieu arrière (100) d'un véhicule à deux voies. L'essieu arrière (100) comporte un premier bras oscillant longitudinal (102), un premier support de roue (104) présentant un premier point central (106) de roue et une première entretoise longitudinale (110), qui forment une première transmission de couplage active dans un sens longitudinal du véhicule et/ou dans un sens vertical du véhicule, un deuxième bras oscillant longitudinal, un deuxième support de roue présentant un deuxième point central de roue et une deuxième entretoise longitudinale, qui forment une deuxième transmission de couplage active dans un sens longitudinal du véhicule et/ou dans un sens vertical du véhicule, et une traverse (114) reliée de manière solidaire au premier bras oscillant longitudinal (102) et au deuxième bras oscillant longitudinal. La première transmission de couplage comporte un premier pôle instantané (124) situé côté frontal et au-dessus du premier point central de roue (106) et la deuxième transmission de couplage comporte un deuxième pôle instantané situé côté frontal et au-dessus du deuxième point central de roue. L'invention concerne un véhicule à deux voies pourvu d'un châssis ou d'un groupe au sol. Le véhicule comporte un essieu arrière (100) de ce type disposé sur le châssis ou sur le groupe au sol.
HINTERACHSE FÜR EIN ZWEISPURIGES FAHRZEUG UND ZWEISPURIGES FAHRZEUG MIT EINER HINTERACHSE
REAR AXLE FOR A TWO-TRACK VEHICLE AND TWO-TRACK VEHICLE WITH A REAR AXLE
ESSIEU ARRIÈRE D'UN VÉHICULE À DEUX VOIES ET VÉHICULE À DEUX VOIES COMPRENANT UN ESSIEU ARRIÈRE
2020-11-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
HINTERACHSE FÜR EIN ZWEISPURIGES FAHRZEUG UND ZWEISPURIGES FAHRZEUG MIT EINER HINTERACHSE
European Patent Office | 2022
|Hinterachse für ein zweispuriges Fahrzeug und zweispuriges Fahrzeug mit einer Hinterachse
European Patent Office | 2020
|Zweispuriges Fahrzeug mit einer Mehrlenker-Hinterachse oder einer Doppelquerlenker-Achse
European Patent Office | 2018
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