Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Plausibilisierung mindestens einer Kühlmitteltemperatur (TM1, TM2) in einer Antriebseinheit (10) für ein Elektrofahrzeug, umfassend einen Kondensator (16) mit mindestens einem Innentemperatursensor (30), von welchem mindestens eine Kondensatortemperatur (TK) in dem Kondensator (16) gemessen wird, eine Leistungselektronik (18) mit mindestens einem Temperatursensor (31, 32, 33), von welchem mindestens eine Elektroniktemperatur (TE1, TE2, TE3) in der Leistungselektronik (18) gemessen wird, und einen Kühlkanal (22), der von einem Kühlmittel zur Kühlung des Kondensators (16) und der Leistungselektronik (18) durchströmt wird, wobei aus der mindestens einen Kondensatortemperatur (TK) mindestens eine Hilfskühlmitteltemperatur (TH1, TH2) berechnet wird, aus der mindestens einen Elektroniktemperatur (TE1, TE2, TE3) mindestens eine Kühlmitteltemperatur (TM1, TM2) berechnet wird, und ein Vergleich der mindestens einen aus der mindestens einen Kondensatortemperatur (TK) berechneten Hilfskühlmitteltemperatur (TH1, TH2) mit der mindestens einen aus der mindestens einen Elektroniktemperatur (TE1, TE2, TE3) berechneten Kühlmitteltemperatur (TM1, TM2) durchgeführt wird. Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (10) für ein Elektrofahrzeug, umfassend einen Kondensator (16) mit mindestens einem Innentemperatursensor (30) zur Messung mindestens einer Kondensatortemperatur (TK) in dem Kondensator (16), eine Leistungselektronik (18) mit mindestens einem Temperatursensor (31, 32, 33) zur Messung mindestens einer Elektroniktemperatur (TE1, TE2, TE3) in der Leistungselektronik (18) und einen Kühlkanal (22), der von einem Kühlmittel zur Kühlung des Kondensators (16) und der Leistungselektronik (18) durchströmbar ist. Dabei ist die Antriebseinheit (10) zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet.

    The invention relates to a method for checking the plausibility of at least one coolant temperature (TM1, TM2) in a drive unit (10) for an electric vehicle, comprising: a capacitor (16), which has at least one internal temperature sensor (30), by which at least one capacitor temperature (TK) in the capacitor (16) is measured; power electronics (18), which have at least one temperature sensor (31, 32, 33), by which at least one electronics temperature (TE1, TE2, TE3) in the power electronics (18) is measured; and a cooling channel (22), through which a coolant for cooling the capacitor (16) and the power electronics (18) flows, wherein at least one auxiliary coolant temperature (TH1, TH2) is calculated from the at least one capacitor temperature (TK), at least one coolant temperature (TM1, TM2) is calculated from the at least one electronics temperature (TE1, TE2, TE3), and the at least one auxiliary coolant temperature (TH1, TH2) calculated from the at least one capacitor temperature (TK) is compared with the at least one coolant temperature (TM1, TM2) calculated from the at least one electronics temperature (TE1, TE2, TE3). The invention relates to a drive unit (10) for an electric vehicle, comprising a capacitor (16), which has at least one internal temperature sensor (30) for measuring at least one capacitor temperature (TK) in the capacitor (16); power electronics (18), which have at least one temperature sensor (31, 32, 33) for measuring at least one electronics temperature (TE1, TE2, TE3) in the power electronics (18); and a cooling channel (22), through which a coolant for cooling the capacitor (16) and the power electronics (18) can flow. The drive unit (10) is designed to carry out the method according to the invention.

    L'invention concerne un procédé de contrôle de la plausibilité d'au moins une température d'agent de refroidissement (TM1, TM2) dans une unité (10) d'entraînement d'un véhicule électrique, ladite unité comprenant un condensateur (16) pourvu d'au moins un capteur de température intérieure (30), dont au moins une température de condensateur (TK) dans le condensateur (16) est mesurée, une électronique de puissance (18) pourvue d'au moins un capteur de température (31, 32, 33), dont au moins une température d'électronique (TE1, TE2, TE3) est mesurée dans l'électronique de puissance (18), et un conduit de refroidissement (22) à travers lequel s'écoule un agent de refroidissement pour refroidir le condenseur (16) et l'électronique de puissance (18), au moins une température d'agent de refroidissement auxiliaire (TH1, TH2) étant calculée à partir de la au moins une température de condenseur (TK), au moins une température d'agent de refroidissement (TM1, TM2) étant calculée à partir de l'au moins une température d'électronique (TE1, TE2, TE3), et une comparaison de l'au moins une température d'agent de refroidissement auxiliaire (TH1, TH2) calculée à partir de l'au moins une température de condenseur (TK) étant effectuée avec l'au moins une température de refroidissement (TM1, TM2) calculée à partir de l'au moins une température d'électronique (TE1, TE2, TE3). L'invention concerne une unité (10) d'entraînement d'un véhicule électrique, ladite unité comprenant un condensateur (16) pourvu d'au moins un capteur de température intérieur (30) pour mesurer au moins une température de condensateur (TK) dans le condensateur (16), une électronique de puissance (18) pourvue d'au moins un capteur de température (31, 32, 33) pour mesurer au moins une température d'électronique (TE1, TE2, TE3) dans l'électronique de puissance (18) et un conduit de refroidissement (22) à travers lequel peut s'écouler un agent de refroidissement pour refroidir le condenseur (16) et l'électronique de puissance (18). L'unité d'entraînement (10) est conçue pour mettre en œuvre le procédé de l'invention.


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    Title :

    VERFAHREN ZUR PLAUSIBILISIERUNG MINDESTENS EINER KÜHLMITTELTEMPERATUR IN EINER ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG UND ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG


    Additional title:

    METHOD FOR CHECKING THE PLAUSIBILITY OF AT LEAST ONE COOLANT TEMPERATURE IN A DRIVE UNIT FOR AN ELECTRIC VEHICLE, AND DRIVE UNIT FOR AN ELECTRIC VEHICLE
    PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DE PLAUSIBILITÉ D'AU MOINS UNE TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS UNE UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET UNITÉ D'ENTRAINEMENT D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE


    Contributors:
    MAUER JAKOB (author)

    Publication date :

    2020-09-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / G01P MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION OR SHOCK , Messen der Linear- oder Winkelgeschwindigkeit, der Beschleunigung, der Verzögerung oder des Stoßes / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / H05K PRINTED CIRCUITS , Gedruckte Schaltungen