Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Doppelkupplungsanordnung (14), die eine erste und eine zweite Kupplung (K1, K2) aufweist, die ein gemeinsames, mit einem Verbrennungsmotor (12) verbindbares Eingangsglied (EG) beinhalten, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Ausgangsglied (AG1) beinhaltet und wobei die zweite Kupplung (K2) ein zweites Ausgangsglied (AG2) beinhaltet, wobei der ersten Kupplung (K1) eine erste Betätigungseinrichtung (S1) zugeordnet ist und wobei der zweiten Kupplung (K2) eine zweite Betätigungseinrichtung (S2) zugeordnet ist, und mit einer Getriebeanordnung (16), die ein erstes Teilgetriebe (32) und ein zweites Teilgetriebe (34) aufweist, wobei eine Eingangswelle (24) des ersten Teilgetriebes (32) mit dem ersten Ausgangsglied (AG1 ) verbunden ist und wobei eine Eingangswelle (26) des zweiten Teilgetriebes (34) mit dem zweiten Ausgangsglied (AG2) verbunden ist, wobei die zweite Betätigungseinrichtung (S2) sowohl der zweiten Kupplung (K2) der Doppelkupplungsanordnung (14) zugeordnet ist als auch einer Schaltkupplung (C; E) des ersten Teilgetriebes (32) und/oder wobei die erste Betätigungseinrichtung (S1") sowohl der ersten Kupplung (K1) der Doppelkupplungsanordnung (14) zugeordnet ist als auch einer Schaltkupplung (F) des zweiten Teilgetriebes (34).

    The invention relates to a powertrain (10) for a motor vehicle, comprising a dual clutch assembly (14), having a first and a second clutch (K1, K2) which contain a common input element (EG) that can be connected to an internal combustion engine (12). The first clutch (K1) contains a first output element (AG1), and the second clutch (K2) contains a second output element (AG2). The first clutch (K1) is paired with a first actuation device (S1), and the second clutch (K2) is paired with a second actuation device (S2). The powertrain also comprises a transmission assembly (16) which has a first sub-transmission (32) and a second sub-transmission (34). An input shaft (24) of the first sub-transmission (32) is connected to the first output element (AG1), and the input shaft (26) of the second sub-transmission (34) is connected to the second output element (AG2). The second actuation device (S2) is paired both with a second clutch (K2) of the dual clutch assembly (14) as well as with a shift clutch (C; E) of the first sub-transmission (32) and/or the first actuation device (S1") is paired both with the first clutch (K1) of the dual clutch assembly (14) as well as with a shift clutch (F) of the second sub-transmission (34).

    L'invention concerne une chaîne cinématique (10) de véhicule à moteur pourvu d'un dispositif à double embrayage (14) comportant un premier et un deuxième embrayage (K1, K2) qui comprennent un élément d'entrée (EG) commun pouvant être relié à un moteur à combustion interne (12), le premier embrayage (K1) comprenant un premier élément de sortie (AG1) et le deuxième embrayage (K2) comprenant un deuxième élément de sortie (AG2), le premier embrayage (K1) étant associé à un premier dispositif d'actionnement (S1) et le deuxième embrayage (K2) étant associé à un deuxième dispositif d'actionnement (S2), et d'un agencement de transmission qui comprend une première transmission partielle (32) et une deuxième transmission partielle (34), un arbre d'entrée (24) de la première transmission partielle (32) étant relié au premier élément de sortie (AG1) et un arbre d'entrée (26) de la deuxième transmission partielle (34) étant relié au deuxième élément de sortie (AG2), le deuxième dispositif d'actionnement (S2) étant associé à la fois au deuxième embrayage (K2) du dispositif à double embrayage (14) et à un embrayage (C ; E) de la première transmission partielle (32) et/ou le premier dispositif d'actionnement (S1") et le premier embrayage (K1) étant associé au dispositif à double embrayage (14) et à un embrayage (F) de la deuxième transmission partielle (34).


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    Title :

    ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGES


    Additional title:

    POWERTRAIN FOR A MOTOR VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A POWERTRAIN
    CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE À MOTEUR ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER LADITE CHAÎNE CINÉMATIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-09-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges

    BECK STEFAN / HORN MATTHIAS / MARTIN THOMAS et al. | European Patent Office | 2020

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    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES SOWIE HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

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