Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Doppelkupplungsanordnung (14), die eine erste und eine zweite Kupplung (K1,K2) aufweist, die ein gemeinsames, mit einem Verbrennungsmotor (12) verbindbares Eingangsglied (EG) beinhalten, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Ausgangsglied (AG1) beinhaltet und wobei die zweite Kupplung (K2) ein zweites Ausgangsglied (AG2) beinhaltet, wobei der ersten Kupplung (K1) eine erste Betätigungseinrichtung (S1) zugeordnet ist und wobei der zweiten Kupplung (K2) eine zweite Betätigungseinrichtung (S2) zugeordnet ist, und mit einer Getriebeanordnung (16), die ein erstes Teilgetriebe (32) und ein zweites Teilgetriebe (34) aufweist, wobei eine Eingangswelle (24) des ersten Teilgetriebes (32) mit dem ersten Ausgangsglied (AG1) verbunden ist und wobei eine Eingangswelle (26) des zweiten Teilgetriebes (34) mit dem zweiten Ausgangsglied (AG2) verbunden ist, wobei die zweite Betätigungseinrichtung (S2) sowohl der zweiten Kupplung (K2) der Doppelkupplungsanordnung (14) zugeordnet ist als auch einer Schaltkupplung (C; E) des ersten Teilgetriebes (32) und/oder wobei die erste Betätigungseinrichtung (S1") sowohl der ersten Kupplung (K1) der Doppelkupplungsanordnung (14) zugeordnet ist als auch einer Schaltkupplung (F) des zweiten Teilgetriebes (34).
A drive train (10) for a motor vehicle includes a dual-clutch assembly (14) with a first clutch (K1) and a second clutch (K2), which include a shared input element (EG). The dual-clutch assembly (14) is connectable to an internal combustion engine (12). The first clutch (K1) includes a first output element (AG1), and the second clutch (K2) includes a second output element (AG2). A first actuating unit (S1) is associated with the first clutch (K1), and a second actuating unit (S2) is associated with the second clutch (K2). A transmission arrangement (16) includes a first sub-transmission (32) and a second sub-transmission (34). An input shaft (24) of the first sub-transmission (32) is connected to the first output element (AG1), and an input shaft (26) of the second sub-transmission (34) is connected to the second output element (AG2). The second actuating unit (S2) is associated with the second clutch (K2) of the dual-clutch assembly (14) as well as with a gearshift clutch (C; E) of the first sub-transmission (32), and/or the first actuating unit (S1″) is associated with the first clutch (K1) of the dual-clutch assembly (14) as well as with a gearshift clutch (F) of the second sub-transmission (34).
Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges
2020-09-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges
European Patent Office | 2020
|ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGES
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2019
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