تقسيم المترويات الذكية ذاتية القيادة في كل خط وفي كل اتجاه الى نوعين يسيران بالتتالى ويتوقف النوع الاول بالمحطات الفردية والنوع الثاني بالمحطات الزوجية وتتم عملية التصاق بين كل متروين أثناء الحركة بين المحطتين وتبادل الركاب كل حسب وجهته والانفصال ليتوقف الخلفي في المحطة التالية ويتابع الامامي بدون توقف ليقوم بعملية التصاق جديدة بالمترو الذي انطلق للتو من المحطة الامامية، وبالتالي توفير وقت التوقف مما يقصر زمن الرحلة للركاب والمترو ويتيح للراكب الوصول الى وجهته قبل وصول المترو لها. وايضاً توفير 50% من الطاقة اللازمة للفرملة والاقلاع.

    The purpose of the invention is to divide smart driverless metro trains on each line and in each direction into two types that run consecutively. The first type stops at odd stations and the second type stops at even stations. Every two metro trains connect together while moving between two stations, and passengers are exchanged according to their destination. The metro trains separate so that the rear train stops in the next station and the front train continues without stopping, making a new connection to the metro train that has just left from the station ahead. Consequently, stopping time is saved, which shortens the journey time for the passengers and the metro train and enables the passengers to arrive at their destination before the metro train arrives there. In addition, 50% of the energy required for braking and setting off is saved.

    Le but de l'invention est de diviser des métros intelligents à pilotage automatique de chaque ligne et dans chaque direction en deux catégories circulant successivement. La première catégorie dessert les stations impaires et la seconde les stations paires. Les métros sont couplés par paires pendant leur déplacement entre deux stations, les passagers passant de l'un à l'autre selon leur destination. Puis, les métros sont désaccouplés; le métro arrière s'arrête à la station suivante alors que le premier continue son voyage sans interruption jusqu'à ce qu'il soit à nouveau accouplé à un autre métro venant de quitter la station précédente. Ceci permet de gagner les temps d'arrêt, et par conséquent, de raccourcir la durée du voyage aussi bien pour les usagers que pour le métro, en plus de permettre aux voyageurs d'arriver à destination avant le métro lui-même. De plus, l'absence de freinage et de démarrage offre un gain d'énergie de 50%.


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    Title :

    SYSTEM FOR TRANSFERRING PASSENGERS BETWEEN TWO CONSECUTIVE METRO TRAINS WHILE MOVING BETWEEN STATIONS


    Additional title:

    SYSTÈME DE TRANSFERT DE VOYAGEURS ENTRE DEUX MÉTROS SUCCESSIFS AU COURS DU DÉPLACEMENT ENTRE LES STATIONS
    نظام لانتقال الركاب بين مترويين متتالين اثناء الحركة بين المحطات


    Contributors:

    Publication date :

    2020-05-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Arabic


    Classification :

    IPC:    B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen