This brake device for a vehicle with a handlebar prevents twisting and wear from occurring in a turning base part of a knocker, wherein hydraulic pressure caused in a hydraulic pressure master cylinder 12 by the operation of a first operating lever 5 is supplied to a front wheel brake 2 to independently actuate the front wheel brake 2, a rear wheel brake 3 is actuated by the operation of a second operating lever 7, and the front wheel brake 2 is actuated through interlocking via an interlocking mechanism 6. The hydraulic pressure master cylinder 12 is disposed with the opening of a cylinder hole 12a oriented toward the front of a body. The first operating lever 5 is formed as being divided into a lever main body 25 and a knocker 26. The knocker 26 includes a turning base part 26b, a pulling means connecting arm 26e that connects an interlocking brake wire 24, and a working arm 26c that pushes a piston 14 to move, the pulling means connecting arm 26e and the working arm 26c being disposed in the same plane orthogonal to a pivot 23.
La présente invention concerne un dispositif de frein pour un véhicule muni d'un guidon qui empêche la torsion et l'usure de se produire dans une partie de base tournante d'un heurtoir, la pression hydraulique provoquée dans un maître-cylindre de pression hydraulique 12 par l'activation d'un premier levier d'actionnement 5 étant fournie à un frein de roue avant 2 pour actionner indépendamment le frein de roue avant 2, un frein de roue arrière 3 est actionné par l'activation d'un second levier d'actionnement 7 et le frein de roue avant 2 est actionné par un interverrouillage par l'intermédiaire d'un mécanisme d'interverrouillage 6. Le maître-cylindre de pression hydraulique 12 est disposé avec l'ouverture d'un trou de cylindre 12a orienté vers l'avant d'un corps. Le premier levier d'actionnement 5 est formé comme étant divisé en un corps principal de levier 25 et un heurtoir 26. L'heurtoir 26 comprend une partie de base tournante 26b, un bras de liaison de moyen de traction 26e qui relie un fil de frein d'interverrouillage 24 et un bras de travail 26c qui pousse un piston 14 à se déplacer, le bras de liaison de moyen de traction 26e et le bras de travail 26c étant disposés dans le même plan orthogonal à un pivot 23.
ノッカーの回動基部にコジリや摩耗が発生することを防止したバーハンドル車両用ブレーキ装置であって、第1操作レバー5の操作により液圧マスタシリンダ12に発生した液圧を、前輪ブレーキ2に供給して前輪ブレーキ2を単独で作動させ、第2操作レバー7の操作により後輪ブレーキ3を作動させるとともに、連動機構6を介して前輪ブレーキ2を連動して作動させる。液圧マスタシリンダ12は、シリンダ孔12aの開口を車体前方に向けて配置する。第1操作レバー5をレバー本体25と、ノッカー26とに分割して形成する。ノッカー26は、回動基部26bと、連動用ブレーキワイヤ24を連結する牽引手段連結腕26eと、ピストン14を押動する作用腕26cとを備え、牽引手段連結腕26eと作用腕26cとを、ピボット23に直交する同一平面上に配置する。
BRAKE DEVICE FOR VEHICLE WITH HANDLEBAR
DISPOSITIF DE FREIN POUR VÉHICULE MUNI DE GUIDON
バーハンドル車両用ブレーキ装置
2020-01-23
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62L BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES , Bremsen, besonders für Fahrräder oder Motorräder ausgebildet |
BRAKE FLUID PRESSURE CONTROL DEVICE FOR HANDLEBAR VEHICLE
European Patent Office | 2015
|