Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit zwei jeweils zumindest ein Reibelement (2, 3) aufweisenden Kupplungsbestandteilen (4, 5), wobei die Reibelemente (2, 3) der verschiedenen Kupplungsbestandteile (4, 5) in einer geschlossenen Stellung reibkraftschlüssig aneinander anliegend sowie in einer geöffneten Stellung axial voneinander beabstandet sind, wobei ein erster Kupplungsbestandteil (4) weiterhin ein, zumindest ein erstes Reibelement (2) aufnehmendes, erstes Trägerteil (7) und ein, mittels zumindest einer Blattfedereinheit (9) drehfest mit dem ersten Trägerteil (7) verbundenes, zweites Trägerteil (8) aufweist, und wobei eine Blattfeder (10) der zumindest einen Blattfedereinheit (9) derart ausgestaltet und in der geschlossenen Stellung in einem Anstellwinkel relativ zu einer normal zu einer Drehachse (6) ausgerichteten Bezugsebene angestellt ist, dass die Reibelemente (2, 3) der verschiedenen Kupplungsbestandteile (4, 5) in einer Antriebsdrehrichtung des ersten Kupplungsbestandteils (4) mit einer zusätzlichen Axialkraft beaufschlagt sind. Zudem betrifft die Erfindung eine Antriebsstrangeinheit (15) für ein Hybridfahrzeug, mit dieser Reibungskupplung (1), eine Getriebeeinheit (30) sowie einen Antriebsstrang (31).

    The invention relates to a friction clutch (1) for a motor vehicle powertrain, comprising two clutch components (4, 5), each of which has at least one friction element (2, 3). The friction elements (2, 3) of the different clutch components (4, 5) lie against each other in a frictionally locking manner in a closed position and are axially spaced from each other in an open position. A first clutch component (4) additionally has a first support part (7), which receives at least one first friction element (2), and a second support part (8), which is rotationally fixed to the first support part (7) by means of at least one leaf spring unit (9). A leaf spring (10) of the at least one leaf spring unit (9) is designed and positioned relative to a reference plane aligned perpendicularly to the rotational axis (6) in a set angle in the closed position such that an additional axial force is applied to the friction elements (2, 3) of the different clutch components (4, 5) in a drive rotational direction of the first clutch component (4). The invention additionally relates to a powertrain unit (15) for a hybrid vehicle, comprising said friction clutch (1), to a transmission unit (30), and to a powertrain (31).

    L'invention concerne un embrayage à friction (1) pour une chaîne cinématique de véhicule à moteur, lequel embrayage à friction comprend deux composants d'embrayage (4, 5) comportant chacun au moins un élément de friction (2, 3), les éléments de friction (2, 3) des différents composants d'embrayage (4, 5) reposant, dans une position fermée, l'un contre l'autre à force de friction, et étant, dans une position ouverte, axialement à distance les uns des autres, au moins un premier composant d'embrayage (4) présentant en outre au moins un premier élément porteur (7) recevant un premier élément de friction (2) et un second élément porteur (8) relié solidaire en rotation au premier élément porteur (7) au moyen d'une unité ressort à lame (9) et un ressort à lame (10) de ladite au moins une unité ressort à lame (9) étant conçu et placé, dans la position fermée, dans un angle d'attaque relativement à un plan de référence orienté perpendiculairement à un axe de rotation (6), de sorte que les éléments de friction (2, 3) des différents composants d'embrayage (4, 5) sont soumis à l'action d'une force axiale supplémentaire dans une direction de rotation d'entraînement du premier composant d'embrayage (4). L'invention concerne en outre une unité chaîne cinématique (15) pour un véhicule hybride, comportant ledit embrayage à friction (1), une unité transmission (30) et une chaîne cinématique (31).


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    Title :

    REIBUNGSKUPPLUNG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG; ANTRIEBSSTRANGEINHEIT, GETRIEBEEINHEIT SOWIE ANTRIEBSSTRANG


    Additional title:

    FRICTION CLUTCH FOR A MOTOR VEHICLE POWERTRAIN, POWERTRAIN UNIT, TRANSMISSION UNIT, AND POWERTRAIN
    EMBRAYAGE À FRICTION POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE À MOTEUR, UNITÉ CHAÎNE CINÉMATIQUE, UNITÉ TRANSMISSION ET CHAÎNE CINÉMATIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-12-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Reibungskupplung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang; Antriebsstrangeinheit, Getriebeeinheit sowie Antriebsstrang

    FINKENZELLER MARC / KELLER AURELIE | European Patent Office | 2021

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    Kupplungseinrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang; Getriebeeinheit sowie Antriebsstrang

    HURLE THOMAS / AGNER IVO / KELLER AURELIE | European Patent Office | 2019

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    Kupplungseinrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang; Getriebeeinheit sowie Antriebsstrang

    AGNER IVO / KELLER AURELIE / HURLE THOMAS | European Patent Office | 2021

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    Antriebsstrangeinheit für ein Hybridfahrzeug, Getriebeeinheit sowie Antriebsstrang

    MACMILLIAN LOYAL GEORGE / RATHKE GÖTZ | European Patent Office | 2021

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