The invention relates to systems for controlling power of internal combustion engines. An accelerator assembly for a turbocharged internal combustion engine comprises a turbocharger (4) which has an impeller (5) installed so as to be capable of creating excess pressure in an intake manifold (2). A power train can operate at least in two modes. The assembly comprises a feedback actuator, an accelerator pedal (11) and a recoil spring. The feedback actuator is structurally connected to a throttle valve (3) and is kinematically connected to the pedal (11) so as to be capable of transmitting kinesthetic information about a change in a power train operating mode to the driver by changing the reaction torque on the pedal (11). The feedback actuator ensures that kinesthetic information about the magnitude of excess pressure in the intake manifold (2) is transmitted to the driver by means of creating a reactive torque on the pedal (11) that corresponds to the magnitude of the above-mentioned excess pressure. The result is that control of the accelerating dynamics of power-equipped vehicles is simplified, the likelihood of uncontrolled vehicle acceleration is diminished and the physical effort of the driver when partially utilizing the power train output is conserved.
L'invention concerne des systèmes de commande de puissance de moteurs à combustion interne. Cette unité d'accélérateur pour moteur à combustion interne avec turbocompression comprend un turbocompresseur (4) avec une roue à ailettes (5), disposé de manière à pouvoir générer une pression excédentaire dans la voie d'admission (2). L'installation motrice peut fonctionner au moins selon deux modes. L'unité comprend un actionneur à liaison retour, une pédale (11) d'accélérateur et un ressort de rappel. L'actionneur à liaison retour est lié structurellement à un clapet d'étranglement (3) et cinématiquement à la pédale (11) de manière à transmettre au conducteur des informations kinesthésiques sur le changement du mode de fonctionnement de l'installation motrice grâce à la modification du couple de réaction sur la pédale (11). L'actionneur à liaison retour assure la transmission au conducteur d'informations kinesthésiques sur la valeur de la pression excédentaire dans la voie d'admission (2) en générant sur la pédale (11) un couple de réaction correspondant à la valeur de ladite pression excédentaire. On simplifie ainsi la commande de dynamique d'accélération de moyens de transport motorisés, on réduit la probabilité d'accélération incontrôlée du moyen de transport, et on économise les efforts musculaires du conducteur lors de l'utilisation partielle de la puissance de l'installation motrice.
Изобретение относится к системам управления мощностью двигателей внутреннего сгорания. Узел акселератора для двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом включает турбокомпрессор (4) с крыльчаткой (5), установленный с возможностью создания избыточного давления во впускном тракте (2). Силовая установка может работать, как минимум, в двух режимах. Узел включает в себя актуатор обратной связи, педаль (11) акселератора и возвратную пружину. Актуатор обратной связи конструктивно связан с дроссельной заслонкой (3) и кинематически связан с педалью (11) с возможностью передачи водителю кинестетической информации об изменении режима работы силовой установки за счет изменения реактивного момента на педали (11). Актуатор обратной связи обеспечивает передачу водителю кинестетической информации о величине избыточного давления во впускном тракте (2) посредством создания на педали (11) реактивного момента, соответствующего величине вышеупомянутого избыточного давления. Достигается упрощение управления разгонной динамикой энерговооруженных транспортных средств, уменьшение вероятности неконтролируемого ускорения транспортного средства, и экономия мускульных усилий водителя при частичном использовании мощности силовой установки.
ACCELERATOR ASSEMBLY FOR A TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
UNITÉ D'ACCÉLÉRATEUR POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE AVEC TURBOCOMPRESSION
УЗЕЛ АКСЕЛЕРАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ
2019-10-17
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten |
Identifiability of turbocharged internal combustion engine models
Automotive engineering | 1999
|An Experimental Study of Turbocharged Hydrogen Fuelled Internal Combustion Engine
British Library Conference Proceedings | 2015
|Large turbocharged two-stroke uniflow crosshead type internal combustion engine
European Patent Office | 2024
|An Experimental Study of Turbocharged Hydrogen Fuelled Internal Combustion Engine
SAE Technical Papers | 2015
|A LARGE TURBOCHARGED TWO-STROKE UNIFLOW CROSSHEAD INTERNAL COMBUSTION ENGINE
European Patent Office | 2024
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