[Problem] To provide an arrangement structure of an electric automobile vibration isolating device with which it is possible to suppress an increase, to or above a prescribed value, in a dynamic spring constant of the electric automobile vibration isolating device. [Solution] Bored portions 233b penetrating in an axis O direction are formed at both outer sides, in a horizontal direction, of an inner cylinder member 10, in a state in which an electric automobile vibration isolating device 200 is arranged in a vehicle body of an automobile. The weight of a vibration isolating base body 230 can thus be reduced, and the natural frequency of the vibration isolating base body 230 can be made higher than the vibration frequency when a drive source is driven. As a result, it is possible to suppress resonance of the vibration isolating base body 230 due to vibrations when the drive source is driven, and to suppress an increase, to or above a prescribed value, in the dynamic spring constant of the electric automobile vibration isolating device 200.

    Le problème décrit par la présente invention est de fournir une structure d'agencement d'un dispositif d'isolation contre les vibrations d'une automobile électrique, grâce auquel il est possible de supprimer une augmentation, jusqu'à une valeur prescrite ou au-delà de cette dernière, selon une constante de ressort dynamique du dispositif d'isolation contre les vibrations d'une automobile électrique. La solution porte sur la formation de parties alésées (233b), pénétrant dans une direction d'axe O, sur les deux côtés extérieurs, dans une direction horizontale, d'un élément cylindrique interne (10), dans un état où un dispositif d'isolation (200) contre les vibrations d'une automobile électrique est disposé dans une carrosserie de véhicule d'une automobile. Le poids d'un corps de base (230) d'isolation contre les vibrations peut ainsi être réduit et la fréquence naturelle du corps de base (230) d'isolation contre les vibrations peut être rendue supérieure à la fréquence de vibration, lorsqu'une source d'entraînement est entraînée. Par conséquent, il est possible de supprimer la résonance du corps de base (230) d'isolation contre les vibrations due à des vibrations lorsque la source d'entraînement est entraînée, et de supprimer une augmentation, jusqu'à une valeur prescrite ou au-delà de cette dernière, selon la constante de ressort dynamique du dispositif d'isolation (200) contre les vibrations d'une d'automobile électrique.

    【課題】電気自動車用防振装置の動ばね定数が所定の値以上に高くなることを抑制できる電気自動車用防振装置の配設構造を提供すること。 【解決手段】電気自動車用防振装置200が自動車の車体に配設された状態における内筒部材10の水平方向両外側に軸O方向に貫通するすぐり部233bが形成される。これにより、防振基体230の重量を軽量化して、防振基体230の固有振動数を駆動源を駆動した際の振動周波数よりも高くすることができる。その結果、駆動源を駆動した際の振動で防振基体230が共振して、電気自動車用防振装置200の動ばね定数が所定の値以上に高くなることを抑制できる。


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    Title :

    ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRIC AUTOMOBILE VIBRATION ISOLATING DEVICE


    Additional title:

    STRUCTURE D'AGENCEMENT D'UN DISPOSITIF D'ISOLATION CONTRE LES VIBRATIONS D'UNE AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE
    電気自動車用防振装置の配設構造


    Contributors:

    Publication date :

    2019-07-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRIC AUTOMOBILE VIBRATION ISOLATING DEVICE

    OKAMURA TAKESHI | European Patent Office | 2020

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    ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRIC AUTOMOBILE VIBRATION ISOLATING DEVICE

    OKAMURA TAKESHI | European Patent Office | 2019

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