The present invention relates to: a powertrain of a plug-in hybrid electric vehicle, wherein the powertrain has a compact structure, is able to start an engine by using a motor, and can mitigate gear shift shock by controlling the input/output speed difference of each clutch when switching modes; and a method for driving same. To this end, a powertrain of a plug-in hybrid electric vehicle is provided, the powertrain being characterized by including: an engine; a first clutch and a second clutch which are each connected to an output shaft of the engine; a first motor connected to the first clutch; a second motor connected to the second clutch; a third clutch connected to the second motor; and a torque coupler connected to both the first motor and the third clutch, wherein a driving mode is changed according to the control of the first, second, and third clutches.
La présente invention concerne : un groupe motopropulseur d'un véhicule électrique hybride enfichable, le groupe motopropulseur ayant une structure compacte, pouvant démarrer un moteur thermique à l'aide d'un moteur électrique , et pouvant atténuer un choc de changement de vitesse par la commande de la différence de vitesse d'entrée/sortie de chaque embrayage lorsque de la commutation de modes ; et un procédé de commande de celui-ci. À cet effet, l'invention concerne un groupe motopropulseur d'un véhicule électrique hybride enfichable, le groupe motopropulseur étant caractérisé en ce qu'il comprend : un moteur thermique ; un premier embrayage et un second embrayage qui sont chacun reliés à un arbre de sortie du moteur thermique ; un premier moteur électrique relié au premier embrayage ; un deuxième moteur électrique relié au deuxième embrayage ; un troisième embrayage relié au deuxième moteur électrique ; et un organe d'accouplement de couple relié à la fois au premier moteur électrique et au troisième embrayage, un mode de conduite étant modifié en fonction de la commande des premier, deuxième et troisième embrayages.
본 발명은 모터를 이용하여, 엔진의 시동을 걸 수 있으며, 모드 전환시 각 클러치의 입/출력 속도차를 제어하여 변속 충격을 완화할 수 있고, 컴팩트 구조의 플러그인 하이브리드 전기 차량의 파워트레인 및 이의 구동 방법에 관한 것이다. 이를 위해, 엔진과, 상기 엔진의 출력축에 각각 연결된 제1 클러치 및 제2 클러치와, 상기 제1 클러치와 연결된 제1 모터와, 상기 제2 클러치와 연결된 제2 모터와, 상기 제2 모터에 연결된 제3 클러치와, 상기 제1 모터와 상기 제3 클러치와 동시에 연결되는 토크 커플러를 포함하되, 상기 제1 클러치, 제2 클러치 및 제3 클러치의 제어에 따라 주행모드를 변경하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 전기 차량의 파워트레인을 제공한다.
POWERTRAIN OF PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND METHOD FOR DRIVING SAME
GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE ENFICHABLE ET SON PROCÉDÉ D'ENTRAÎNEMENT
플러그인 하이브리드 전기 차량의 파워트레인 및 이의 구동 방법
2019-06-06
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Powertrain Control Logic Test for Plug-in Hybrid Electric Vehicle
Trans Tech Publications | 2011
|Design and Simulation on the Powertrain of Plug-in Hybrid Electric Vehicle
Trans Tech Publications | 2012
|Design and Simulation on the Powertrain of Plug-in Hybrid Electric Vehicle
British Library Conference Proceedings | 2013
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