Since device efficiency changes depending on variation between individual electric motors, the use histories thereof, and the like, there is a possibility that the device efficiency at a certain operation point has an actual value different from a previously measured value. Therefore, when control for maximizing the device efficiency is performed on the basis of the previously measured device efficiency, there is a possibility that an obtained energy-saving effect becomes less than an expected energy-saving effect. In order to deal with such problem, this vehicle information control device is provided with: an actual power consumption calculation unit for calculating, from an overhead line voltage and an overhead line current, an actual power consumption actually consumed by a vehicle; a theoretical power consumption calculation unit for calculating a theoretical power consumption of the vehicle from the tread force of the vehicle output by a vehicle drive device and the vehicle speed of the vehicle on the basis of a theoretical equation; a device efficiency calculation unit for calculating the device efficiency of the vehicle from the actual power consumption and the theoretical power consumption; and a device efficiency storage unit for holding the device efficiency.

    Étant donné que l'efficacité d'un dispositif change en fonction de la variation entre des moteurs électriques individuels, leurs historiques d'utilisation, et similaire, il existe une possibilité que l'efficacité du dispositif à un certain point de fonctionnement ait une valeur réelle différente d'une valeur précédemment mesurée. Par conséquent, lorsqu'une commande pour maximiser l'efficacité du dispositif est effectuée sur la base de l'efficacité du dispositif précédemment mesurée, il existe une possibilité qu'un effet d'économie d'énergie obtenu devienne inférieur à un effet d'économie d'énergie attendu. Afin de résoudre un tel problème, la présente invention concerne un dispositif de commande d'informations de véhicule qui est pourvu de : une unité de calcul de consommation d'énergie réelle pour calculer, à partir d'une tension de ligne aérienne et d'un courant de ligne aérienne, une consommation d'énergie réelle réellement consommée par un véhicule ; une unité de calcul de consommation d'énergie théorique pour calculer une consommation d'énergie théorique du véhicule à partir de la force de roulement du véhicule délivrée par un dispositif d'entraînement de véhicule et la vitesse de véhicule du véhicule sur la base d'une équation théorique ; une unité de calcul d'efficacité de dispositif pour calculer l'efficacité de dispositif du véhicule à partir de la consommation d'énergie réelle et de la consommation d'énergie théorique ; et une unité de stockage d'efficacité de dispositif pour maintenir l'efficacité du dispositif.

    機器効率は電動機の個体ばらつきや使用履歴などによって変化するため、ある動作点の機器効率が予め測定した値と実際の値が異なる可能性が存在するため、機器効率を最大にする制御を予め測定した機器効率に基づいて実施した場合、得られる省エネ効果が期待する省エネ効果を下回る可能性があることに対処するために、車両情報制御装置は、架線電圧および架線電流から車両が実際に消費する実消費電力を算出する実消費電力算出部と、車両の駆動装置が出力する当該車両の踏面力および車両の車両速度から理論式に基づいて車両の理論消費電力を算出する理論消費電力算出部と、実消費電力と理論消費電力とから車両の機器効率を算出する機器効率算出部と、機器効率を保持する機器効率記憶部とを備える。


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    Title :

    VEHICLE INFORMATION CONTROL DEVICE AND VEHICLE INFORMATION CONTROL METHOD


    Additional title:

    DISPOSITIF DE COMMANDE D'INFORMATIONS DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'INFORMATIONS DE VÉHICULE
    車両情報制御装置および車両情報制御方法


    Contributors:

    Publication date :

    2019-05-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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