Die Erfindung geht aus von einer elektromotorisch angetriebenen Radvorrichtung, insbesondere von einem Smartwheel, mit zumindest einem Radgrundkörper (12a - 12f), mit zumindest einer, insbesondere zumindest teilweise an dem Radgrundkörper (12a - 12f) angeordneten, Antriebseinheit (14a - 14f), welche zu einem Antrieb des Radgrundkörpers (12a - 12f) vorgesehen ist, und mit zumindest einer Elektronikeinheit (16a - 16f), welche zumindest zu einer Steuerung und/oder Regelung der Antriebseinheit (14a - 14f) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die elektromotorisch angetriebene Radvorrichtung zumindest eine, insbesondere verschieden von einem durch einen Bediener (24a - 24f) direkt betätigbaren Schaltelement ausgebildete, Erfassungseinheit (18a - 18f) zu einer Erfassung von zumindest einer bedienerspezifischen Kenngröße umfasst, wobei zumindest die Elektronikeinheit (16a - 16f) und/oder die Antriebseinheit (14a - 14f) in Abhängigkeit von der zumindest einen erfassten bedienerspezifischen Kenngröße automatisch aktivierbar ist.
The invention proceeds from a wheel device which is driven by electric motor, in particular from a smart wheel, having at least one wheel main body (12a-12f), having at least one drive unit (14a-14f) which is arranged, in particular, at least partially on the wheel main body (12a-12f) and is provided for driving the wheel main body (12a-12f), and having at least one electronic unit (16a-16f) which is provided at least for controlling and/or regulating the drive unit (14a-14f). It is proposed that the wheel device which is driven by electric motor comprises at least one detection unit (18a-18f) which is configured, in particular, differently from a switching element which can be actuated directly by an operator (24a-24f), for detecting at least one operator-specific characteristic variable, wherein at least the electronic unit (16a-16f) and/or the drive unit (14a-14f) can be activated automatically in a manner which is dependent on the at least one detected operator-specific characteristic variable.
L'invention concerne un dispositif roue, en particulier une roue intelligente, entraîné(e) par un moteur électrique, comprenant au moins un corps de base de roue (12a-12f) doté d'au moins une unité d'entraînement (14a-14f) disposée en particulier au moins partiellement sur le corps de base de roue (12a-12f), laquelle unité d'entraînement sert à l'entraînement du corps de base de roue (12a-12f), et au moins une unité électronique (16a-16f), laquelle sert au moins à la commande et/ou au réglage de l'unité d'entraînement (14a-14f). Selon l'invention, le dispositif roue entraîné par un moteur électrique comporte au moins une unité de détection (18a-18f) réalisée en particulier différemment d'un élément de commutation pouvant être actionné directement par un utilisateur (24a-24f), laquelle unité de détection sert à détecter au moins une grandeur caractéristique spécifique à l'utilisateur, au moins l'unité électronique (16a-16f) et/ou l'unité d'entraînement (14a-14f) pouvant être activées automatiquement en fonction de ladite au moins une grandeur caractéristique détectée spécifique à l'utilisateur.
ELEKTROMOTORISCH ANGETRIEBENE RADVORRICHTUNG
WHEEL DEVICE WHICH IS DRIVEN BY ELECTRIC MOTOR
DISPOSITIF ROUE ENTRAÎNÉ PAR UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
2018-11-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62B Von Hand bewegte Fahrzeuge, z.B. Handkarren oder Kinderwagen , HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS |