The present invention addresses the problem of providing a load control device with which, in a vehicle which has been equipped with by-wire technology, even when a driver steps on an operation pedal, it is possible to feel a reaction from the operation pedal side, and operability of the operation pedal by the driver is improved. Provided is a load control device (1), comprising: an operation pedal cylinder (20) which generates a first load in response to a pressing force acting upon an operation pedal (10); a reaction generation unit (100) which generates a second load; a first flow path (30) which transmits the first load; a second flow path (40) which transmits the second load; a first check valve (200) which is positioned upon the first flow path (30); and a second check valve (300) which is positioned upon the second flow path (40). When the first check valve (200) transitions from a closed state to an open state by the first load, and/or when the second check valve (300) transitions from a closed state to an open state by the second load, the first load and/or the second load is reduced.
La présente invention aborde le problème de l'obtention d'un dispositif de commande de charge avec lequel, dans un véhicule qui a été équipé d'une technologie filaire, même lorsqu'un conducteur appuie sur une pédale d'actionnement, il est possible de ressentir une réaction provenant du côté de la pédale d'actionnement, et l'exploitabilité de la pédale d'actionnement par le conducteur est améliorée. L'invention concerne un dispositif de commande de charge (1) comprenant: un cylindre de pédale d'actionnement (20) qui génère une première charge en réponse à une force de pression agissant sur une pédale d'actionnement (10); une unité de génération de réaction (100) qui génère une seconde charge; un premier trajet d'écoulement (30) qui transmet la première charge; un second trajet d'écoulement (40) qui transmet la seconde charge; un premier clapet de non-retour (200) qui est positionné sur le premier trajet d'écoulement (30); et un second clapet de non-retour (300) qui est positionné sur le second trajet d'écoulement (40). Quand le premier clapet de non-retour (200) passe d'un état fermé à un état ouvert par la première charge, et/ou quand le second clapet de non-retour (300) passe d'un état fermé à un état ouvert par la seconde charge, la première charge et/ou la seconde charge sont réduites.
バイワイヤ技術を搭載した車両において、運転者が操作ペダルを踏み込んでも、操作ペダル側から反力を感じることができ、且つ、運転者による操作ペダルの操作性も向上させた荷重制御装置を提供することを課題とする。荷重制御装置(1)は、操作ペダル(10)の踏力に対応して第1の荷重を発生させる操作ペダルシリンダ(20)と、第2の荷重を発生させる反力発生部(100)と、第1の荷重を伝達する第1の流路(30)と、第2の荷重を伝達する第2の流路(40)と、第1の流路(30)上に配置される第1の逆止弁(200)と、第2の流路(40)上に配置される第2の逆止弁(300)と、を具備し、第1の荷重によって第1の逆止弁(200)が閉状態から開状態へと遷移する場合、及び第2の荷重によって第2の逆止弁(300)が閉状態から開状態へと遷移する場合、の少なくとも一方の場合に、第1の荷重及び第2の荷重の少なくとも一方が減少する。
LOAD CONTROL DEVICE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE CHARGE
荷重制御装置
2018-10-04
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16K VALVES , Ventile / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten |
LOAD CONTROL DEVICE, LOAD CONTROL SYSTEM, AND LOAD CONTROL METHOD
European Patent Office | 2024
|VEHICULAR LOAD CONTROL DEVICE AND VEHICULAR LOAD CONTROL METHOD
European Patent Office | 2023
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