This vehicle-wheel bearing device comprises a sealing ring (71) that comprises: a core bar (72) that has a fitting part (72a) that is fitted onto a fitting surface (2b) of an outer member (2); and sealing rubber (73). The sealing rubber (73) comprises: a first sealing lip (73b) that is formed to the radial-direction outside of the fitting part (72a) and has a tip end part that is in sliding contact with a sealing plane part (3h); and a second sealing lip (73c) that is formed to the radial-direction inside of the fitting part (72a) and has a tip end part that is in sliding contact with the sealing plane part (3h). A flat surface (73e) that can be contacted by a press-fitting tool (P) and by the tip end part of the fitting part (72a) of another vehicle-wheel bearing device is formed between the first sealing lip (73b) and the second sealing lip (73c). As a result of said configuration, the present invention is lighter and achieves greater design freedom. Furthermore, when the present invention is stacked for storage, etc., the fitting parts and the sealing lips can be kept from touching.

    L'invention concerne un dispositif de roulement de roue de véhicule qui comprend une bague d'étanchéité (71) qui comprend : une barre centrale (72) qui a une partie d'ajustement (72a) qui est ajustée sur une surface d'ajustement (2b) d'un élément externe (2) ; et un caoutchouc d'étanchéité (73). Le caoutchouc d'étanchéité (73) comprend : une première lèvre d'étanchéité (73b) qui est formée dans la direction radiale à l'extérieur de la partie d'ajustement (72a) et qui a une partie extrémité de pointe qui est en contact coulissant avec une partie plan d'étanchéité (3h) ; et une seconde lèvre d'étanchéité (73c) qui est formée dans la direction radiale à l'intérieur de la partie d'ajustement (72a) et qui a une partie extrémité de pointe qui est en contact coulissant avec la partie plan d'étanchéité (3h). Une surface plate (73e) qui peut être mise en contact par un outil de montage à la presse (P) et par la partie extrémité de pointe de la partie d'ajustement (72a) d'un autre dispositif de roulement de roue de véhicule est formée entre la première lèvre d'étanchéité (73b) et la seconde lèvre d'étanchéité (73c). En conséquence de ladite configuration, la présente invention est plus légère et permet d'obtenir une plus grande liberté de conception. En outre, lorsque la présente invention est empilée pour le stockage, etc., les parties d'ajustement et les lèvres d'étanchéité peuvent être empêchées de se toucher.

    本発明の車輪用軸受装置においては、シールリング(71)が、外方部材(2)の嵌合面(2b)に嵌合される嵌合部(72a)を有する芯金(72)と、シールゴム(73)と、を備えている。シールゴム(73)は、嵌合部(72a)よりも径方向外側に形成されて先端部がシール平面部(3h)に摺接する第一シールリップ(73b)と、嵌合部(72a)よりも径方向内側に形成されて先端部がシール平面部(3h)に摺接する第二シールリップ(73c)と、備え、第一シールリップ(73b)と第二シールリップ(73c)との間に、圧入治具(P)が当接可能で、且つ他の車輪用軸受装置の嵌合部(72a)の先端部が当接可能な平坦面(73e)が形成されている。本発明は、これにより、設計自由度の向上及び軽量化を実現することができ、且つ、保管等のために積み重ねた際にも嵌合部とシールリップとの接触を防止できる。


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    Title :

    VEHICLE-WHEEL BEARING DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE ROULEMENT DE ROUE DE VÉHICULE
    車輪用軸受装置


    Contributors:
    SEKI MAKOTO (author)

    Publication date :

    2018-09-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16C SHAFTS , Wellen / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / F16J Kolben , PISTONS



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