Provided is a rear axle support structure for a motorcycle, the structure allowing the weight of the rear end of a rear fork to be reduced. A rear fork 10 pivotally supported on a vehicle body so as to be vertically swingable is formed of an angular pipe 11, and an end piece 20 for axially supporting a rear axle 30 is provided at the rear end portion of the angular pipe 11. An inside 13 of the end piece 20 is made hollow by joining together peripheral edges 21e, 22e of an outer plate 21 having an axial hole 21h, which stretches therethrough in the vehicle width direction, and positioned on the outer side in the vehicle width direction, and an inner plate 22 having an axial hole 22h, which stretches therethrough in the vehicle width direction, and positioned on the inner side in the vehicle width direction. The outer plate 21 has bulging portions 21b bulging outward in the vehicle width direction at the upper side and the lower side respectively and extending in the front-rear direction, and a concave portion 21c having an axial hole 21h and relatively concaving inward in the vehicle width direction between the upper and lower bulging portions 21b, 21b.
L'invention concerne une structure de support d'essieu arrière destinée à un motocycle, la structure permettant de réduire le poids de l'extrémité arrière d'une fourche arrière. Une fourche arrière 10 soutenue de manière pivotante sur un corps de véhicule de façon à pouvoir osciller verticalement est formée d'un tuyau angulaire 11, et une pièce 20 d'extrémité servant à soutenir axialement un essieu arrière 30 est placée à la partie d'extrémité arrière du tuyau angulaire 11. Un intérieur 13 de la pièce 20 d'extrémité est rendu creux en joignant ensemble des bords périphériques 21e, 22e d'une plaque extérieure 21 présentant un trou axial 21h, qui s'étend à travers celle-ci dans le sens de la largeur du véhicule, et positionnée du côté extérieur dans le sens de la largeur du véhicule, et d'une plaque intérieure 22 présentant un trou axial 22h, qui s'étend à travers celle-ci dans le sens de la largeur du véhicule, et positionnée du côté intérieur dans le sens de la largeur du véhicule. La plaque extérieure 21 est dotée de parties bombées 21b faisant saillie vers l'extérieur dans le sens de la largeur du véhicule, respectivement du côté supérieur et du côté inférieur, et s'étendant dans la direction avant-arrière, et une partie concave 21c présentant un trou axial 21h et une concavité relative vers l'intérieur dans le sens de la largeur du véhicule entre les parties bombées supérieure et inférieure 21b, 21b.
リヤフォーク後端を軽くすることができる自動二輪車の後車軸支持構造を提供する。 車体に上下揺動可能に枢支されるリヤフォーク10を角パイプ11で形成し、角パイプ11の後端部に後車軸30を軸支するエンドピース20を設ける。エンドピース20は、車幅方向に貫通する軸孔21hを有し車幅方向外側に位置する外プレート21と、車幅方向に貫通する軸孔22hを有し車幅方向内側に位置する内プレート22との周縁21e、22e同士を接合して内部13を中空とし、外プレート21は、上辺と下辺にそれぞれ車幅方向外方へ膨出し前後方向へ延びる膨出部21bと、これら上下の膨出部21b,21bの間で相対的に車幅方向内方へ凹み軸孔21hを有する凹部21cとを備えている。
REAR AXLE SUPPORT STRUCTURE FOR MOTORCYCLE
STRUCTURE DE SUPPORT D'ESSIEU ARRIÈRE POUR MOTOCYCLE
自動二輪車の後車軸支持構造
2018-08-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
Tilting motorcycle with three wheels and a rigid rear axle
European Patent Office | 2021
|