Ein Reifen (100) läuft auf einem Untergrund (105). Ein Verfahren zum Bestimmen einer Kraftschlussgrenze (μmax) zwischen dem Reifen (100) und dem Untergrund (105) in Längsrichtung (120) des Reifens (100) umfasst Schritte des Erfassens eines momentanen Schlupfs (125) des Reifens (100); des Erfassens einer momentanen Längskraft auf den Reifen (100); des Bestimmens eines momentanen Kraftschlussbeiwerts (210); des Bildens eines Tupels aus dem erfassten Schlupf (125) und dem momentanen Kraftschlussbeiwert; und des Bestimmens der maximalen Kraftschlussgrenze (μmax). Dabei wird die maximale Kraftschlussgrenze (μmax) auf der Basis der Steigung (mu) einer Ursprungsgerade (240) durch das Tupel bestimmt, falls der Schlupf (125) unter einem ersten vorbestimmten Schwellenwert (230) liegt, oder auf der Basis einer Tangentensteigung (mt) durch das Tupel, falls der Schlupf (125) zwischen dem ersten (230) und einem zweiten Schwellenwert (235) liegt, oder direkt auf der Basis des momentanen Kraftschlussbeiwerts (210), falls der Schlupf (125) über dem zweiten vorbestimmten Schwellenwert (235) liegt.

    A tyre (100) runs on an underlying surface (105). A method for determining a traction limit (μmax) between the tyre (100) and the underlying surface (105) in the longitudinal direction (120) of the tyre (100) comprises steps of detecting an instantaneous slip (125) of the tyre (100); detecting an instantaneous longitudinal force on the tyre (100); determining an instantaneous coefficient of adhesion (210); forming a tuple from the detected slip (125) and the instantaneous coefficient of adhesion; and determining the maximum adhesion limit (μmax). Therein, the maximum adhesion limit (μmax) is determined on the basis of the gradient (mu) of a straight line (240) from the origin through the tuple if the slip (125) is below a first predetermined threshold value (230), or on the basis of a tangent gradient (mt) through the tuple if the slip (125) is between the first threshold value (230) and the second threshold value (235), or directly on the basis of the instantaneous coefficient of adhesion (210) if the slip (125) is above the second predetermined threshold value (235).

    Selon l'invention, un pneu (100) roule sur une base (105). L'invention concerne un procédé de détermination d'une limite d'adhérence (μmax) entre le pneu (100) et la base (105) dans la direction longitudinale (120) du pneu (100), le procédé comportant les étapes consistant à détecter un patinage instantané (125) du pneu (100) ; détecter une force longitudinale instantanée sur le pneu (100) ; déterminer un coefficient d'adhérence instantané (210) ; former un n-uplet à partir du patinage (125) détecté et du coefficient d'adhérence instantané ; et déterminer la limite d'adhérence maximale (μmax). La limite d'adhérence maximale (μmax) est déterminée sur la base de la pente (mu) d'une droite d'origine (240) au moyen du n-uplet, dans le cas où le patinage (125) est inférieur à une première valeur seuil (230) prédéfinie, ou sur la base d'une pente de tangente (mt) au moyen du n-uplet dans le cas où le patinage (125) se situe entre la première (230) et une deuxième valeur seuil (235), ou directement sur la base du coefficient d'adhérence instantané (210) dans le cas où le patinage (125) est supérieur à la deuxième valeur seuil (235) prédéfinie.


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    Title :

    BESTIMMUNG EINER MAXIMALEN KRAFTSCHLUSSGRENZE


    Additional title:

    DETERMINING A MAXIMUM ADHESION LIMIT
    DÉTERMINATION D'UNE LIMITE D'ADHÉRENCE MAXIMALE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-02-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Bestimmung einer maximalen Kraftschlussgrenze

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