Verfahren (300) zum Bestimmen eines maximalen Kraftschlusskoeffizienten zwischen einem Reifen (115) und einem Untergrund (120) des Reifens (115), wobei das Verfahren (300) folgende Schritte umfasst:- Bestimmen (305) eines geltenden Schlupfs (245) und eines geltenden Kraftschlusskoeffizienten des Reifens (115) gegenüber dem Untergrund (120);- Auswählen (330) einer Kennlinie (405 - 425) aus einer Vielzahl vorbestimmter Kennlinien (405 - 425), wobei die Kennlinien (405 - 425) jeweils einen Kraftschlusskoeffizienten in Abhängigkeit eines Schlupfs (245) beschreiben und den Kennlinien (405 - 425) unterschiedliche vorbestimmte Umgebungsbedingungen zugeordnet sind;- Bestimmen (335) des maximalen Kraftschlusskoeffizienten auf der Basis der ausgewählten Kennlinie (405 - 425);- wobei die Kennlinie (405 - 425) auf der Basis geltender Umgebungsbedingungen ausgewählt (330) wird;- wobei die Umgebungsbedingungen bezüglich einer geographischen Position des Reifens (115) bestimmt (320, 325) werden.


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    Title :

    Bestimmung eines maximalen Kraftschlusskoeffizienten


    Contributors:
    MAIR ULRICH (author) / SALARI MEHRDAD (author) / KING JULIAN (author) / HOEHN ANDREAS (author)

    Publication date :

    2023-03-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS



    BESTIMMUNG EINES MAXIMALEN KRAFTSCHLUSSKOEFFIZIENTEN

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