Verfahren (V) zur Bestimmung eines maximalen Reibungskoeffizienten (fb) zwischen einer Fahrbahn (3) und wenigstens einem Reifen (2b) eines Ego-Fahrzeugs (1b), wobei- ein Referenz-Fahrzeug (1a) seinen maximalen Reibungskoeffizienten (fa) zwischen der Fahrbahn (3) und wenigstens einem seiner Reifen (3a) an einer Position ermittelt,- das Referenz-Fahrzeug (1a) seinen maximalen Reibungskoeffizienten (fa) normiert mittels seiner Reifen-Abmessungs-Daten (4a) und mittels seiner Reifen-Zustands-Daten (5a), wodurch der maximale Reibungskoeffizient (fa) des Referenz-Fahrzeugs (1a) um die Reifen-Zustands-Daten (5a) und um die Reifen-Abmessungs-Daten (4a) bereinigt wird,- das Referenz-Fahrzeug (1a) den normierten maximalen Reibungskoeffizienten (fan) an das Ego-Fahrzeug (1b) sendet,- das Ego-Fahrzeug (1b) mittels des normierten maximalen Reibungskoeffizienten (fan), mittels seiner Reifen-Abmessungs-Daten (4b) und mittels seiner Reifen-Zustands-Daten (5b), seinen maximalen Reibungskoeffizienten (fb) zwischen der Fahrbahn (3) und seinem wenigstens einen Reifen (2b) bestimmt.


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    Title :

    Verfahren zur Bestimmung eines maximalen Reibungskoeffizienten


    Contributors:

    Publication date :

    2025-02-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G01N Untersuchen oder Analysieren von Stoffen durch Bestimmen ihrer chemischen oder physikalischen Eigenschaften , INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS






    BESTIMMUNG EINES MAXIMALEN KRAFTSCHLUSSKOEFFIZIENTEN

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