Die Erfindung betrifft ein Dämpfungssystem (1) eines zweispurigen Fahrzeugs (2), umfassend einen passiven Stabilisator (18) mit einem in Fahrzeug-Querrichtung verlaufenden Drehstab (7) und sich endseitig an diesen anschließenden und mit den einander gegenüberliegenden Radaufhängungen (6) einer Achse des Fahrzeugs (2) verbundenen Hebelelementen (3), weiterhin mit zwei jeweils einem Rad (6a) der Radaufhängung zugeordneten und am Fahrzeugaufbau (16) gelagerten Aktuatoren (8) mit jeweils einem Antrieb (11), mit dem ein Drehmoment auf den dem jeweiligen Rad (6a) zugewandten Abschnitt (7a) des Stabilisators (18) aufbringbar ist. Dabei sind die Aktuatoren (8) als Elektromotoren ausgebildet und ausgelegt, durch geeignete Regelung ihres Antriebs (11) und somit auch durch aktive Einleitung von Kräften in das System Vertikal-Schwingungen des jeweiligen Rades (6a) oder der sog. ungefederten Masse und/oder Schwingungen des Fahrzeugaufbaus (16) in einem Frequenzbereich zwischen 0 Hertz und zumindest 20 Hertz zu bedämpfen.
The invention relates to a damping system (1) of a two-track vehicle (2), comprising a passive stabiliser (18) having a torsion bar (7) which runs in a vehicle transverse direction and having lever elements (3) which adjoin a torsion bar at the end sides and which are connected to mutually oppositely situated wheel suspension arrangements (6) of an axle of the vehicle (2), furthermore having two actuators (8) which are assigned to in each case one wheel (6a) of the wheel suspension arrangement and which are mounted on the vehicle body (16) and which have in each case one drive (11) by way of which a torque can be exerted on that section (7a) of the stabiliser (18) which faces toward the respective wheel (6a). Here, the actuators (8) are in the form of electric motors and are designed to dampen vertical vibrations of the respective wheel (6a) or of the so-called unsprung mass, and/or vibrations of the vehicle body (16) in a frequency range between 0 Hertz and at least 20 Hertz, through suitable regulation of the drive (11) of said actuators and thus also through active introduction of forces into the system.
L'invention concerne un système d'amortissement (1) d'un véhicule à deux voies (2), comprenant un stabilisateur passif (18) muni d'une barre de torsion (7) s'étendant dans la direction transversale du véhicule et d'éléments leviers (3) prolongeant cette dernière côté extrémité et reliés aux suspensions de roue (6) opposées l'une à l'autre d'un essieu du véhicule (2), et muni par ailleurs de deux actionneurs (8) associés chacun à une roue (6a) de la suspension de roue et montés au niveau de la caisse (16) du véhicule, et comportant chacun un mécanisme d'entraînement (11) permettant d'appliquer un couple à la section (7a) du stabilisateur (18) orientée vers la roue concernée (6a). Les actionneurs (8) sont conçus et réalisés sous la forme de moteurs électriques pour amortir, par une régulation de leur mécanisme d'entraînement (11) et donc par une introduction active de forces dans le système, les oscillations verticales de la roue concernée (6a) ou de la masse non suspendue et/ou les oscillations de la caisse (16) du véhicule dans une plage de fréquence de 0 Hz à au moins 20 Hz.
DÄMPFUNGSSYSTEM EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS
DAMPING SYSTEM OF A TWO-TRACK VEHICLE
SYSTÈME D'AMORTISSEMENT D'UN VÉHICULE À DEUX VOIES
2017-03-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |