The invention relates to a hybrid vehicle, which includes a first drive motor (1), a second drive motor (2), an axle (4) driven by the first drive motor and/or the second drive motor, a mechanical transmission (6) connecting the axle (4) to the first drive motor (1) and to the second drive motor (2), the transmission including a planetary gear train (9) having two reduction ratios between the second drive motor (2) and the axle (4), the planetary gear train (9) including a switching mechanism for imposing each of the reduction ratios, wherein the switching mechanism is divided in two and includes a first mechanism (40) capable of rigidly connecting and disconnecting two components of the planetary gear train, and a second mechanism (41, 42, 48, 49) capable of halting and releasing a third component of the planetary gear train, the second mechanism (48, 49) is located on a portion (7) of the transmission (6) located between the planetary gear train (9) and the first drive motor (1), said portion of the transmission is another planetary gear train, and the second mechanism (48) is a coupling having two coupling states, including a state of blocking said other train (7).
Véhicule hybride, comprenant une première machine de traction (1), une seconde machine de traction (2), un essieu (4) entraîné par la première machine de traction et/ou la seconde machine de traction, une transmission (6) mécanique reliant l'essieu (4) à la première machine de traction (1) et à la seconde machine de traction (2), la transmission comprenant un train épicycloïdal (9) à deux rapports de réduction entre la seconde machine de traction (2) et l'essieu (4), le train épicycloïdal (9) comprenant un mécanisme de commutation pour imposer chacun des rapports de réduction, où le mécanisme de commutation est dédoublé et comprend un premier mécanisme (40) apte à solidariser et désolidariser deux constituants du train épicycloïdal, et un second mécanisme (41, 42, 48, 49) apte à arrêter et libérer un troisième constituant du train épicycloïdal, le second mécanisme (48,49) est situé sur une partie (7) de la transmission (6) située entre le train épicycloïdal (9) et la première machine de traction (1), ladite partie de la transmission est un autre train épicycloïdal, et le second mécanisme (48) est un accouplement à deux états d'accouplement, dont un état de blocage dudit autre train (7).
VÉHICULE HYBRIDE
HYBRID VEHICLE
2017-01-26
Patent
Electronic Resource
French