The invention relates to a hybrid vehicle, which includes a first drive motor (1), a second drive motor (2), an axle (4) driven by the first drive motor and/or the second drive motor, a mechanical transmission (6) connecting the axle (4) to the first drive motor (1) and to the second drive motor (2), the transmission including a planetary gear train (9) having two reduction ratios between the second drive motor (2) and the axle (4), the planetary gear train (9) including a switching mechanism for imposing each of the reduction ratios, wherein the switching mechanism is divided in two and includes a first mechanism (40) capable of rigidly connecting and disconnecting two components of the planetary gear train, and a second mechanism (41, 42, 48, 49) capable of halting and releasing a third component of the planetary gear train, the second mechanism (48, 49) is located on a portion (7) of the transmission (6) located between the planetary gear train (9) and the first drive motor (1), said portion of the transmission is another planetary gear train, and the second mechanism (48) is a coupling having two coupling states, including a state of blocking said other train (7).

    Véhicule hybride, comprenant une première machine de traction (1), une seconde machine de traction (2), un essieu (4) entraîné par la première machine de traction et/ou la seconde machine de traction, une transmission (6) mécanique reliant l'essieu (4) à la première machine de traction (1) et à la seconde machine de traction (2), la transmission comprenant un train épicycloïdal (9) à deux rapports de réduction entre la seconde machine de traction (2) et l'essieu (4), le train épicycloïdal (9) comprenant un mécanisme de commutation pour imposer chacun des rapports de réduction, où le mécanisme de commutation est dédoublé et comprend un premier mécanisme (40) apte à solidariser et désolidariser deux constituants du train épicycloïdal, et un second mécanisme (41, 42, 48, 49) apte à arrêter et libérer un troisième constituant du train épicycloïdal, le second mécanisme (48,49) est situé sur une partie (7) de la transmission (6) située entre le train épicycloïdal (9) et la première machine de traction (1), ladite partie de la transmission est un autre train épicycloïdal, et le second mécanisme (48) est un accouplement à deux états d'accouplement, dont un état de blocage dudit autre train (7).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    VÉHICULE HYBRIDE


    Weitere Titelangaben:

    HYBRID VEHICLE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-01-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    VEHICULE HYBRIDE

    MAEDA YOSUKE | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    VEHICULE HYBRIDE

    HAYAKAWA SHINICHIRO / HIGUCHI TORU / IKEDA KEISUKE | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    VEHICULE HYBRIDE

    KAWAI SHOKEI / CHIHAYA KENTA | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    VEHICULE HYBRIDE

    SABRIE JULIEN / PIGOT ETIENNE / YARCE ANDRES | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    VÉHICULE HYBRIDE

    VENTURI STÉPHANE | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff