Un véhicule hybride (10) comprend un capteur d'angle de vilebrequin détectant une vitesse de rotation d'un ISG (40). Une unité de commutation (60) forme un premier état dans lequel une énergie est fournie d'une batterie au plomb (71) à l'ISG et un deuxième état dans lequel une énergie est fournie d'une batterie au lithium (72) à l'ISG. L'ECU (50) effectue un fonctionnement de véhicule électrique (EV) avec l'énergie de l'ISG en suspendant une opération de moteur avec l'unité (60) dans le deuxième état. Lorsqu'une vitesse de rotation de l'ISG devient inférieure ou égale à une valeur de seuil préréglée en fonctionnement EV, l'ECU commute l'unité (60) du deuxième au premier état, et effectue le fonctionnement de moteur avec l'énergie du moteur en démarrant le moteur avec l'injection de carburant. La valeur de seuil est une vitesse de rotation supérieure à une vitesse de rotation dans un état arrêté.
VEHICULE HYBRIDE
2019-12-27
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |