Anlenkung (1) zum gelenkigen Verbinden eines wagenkastenseitigen Endbereiches einer Kupplungsstange (2) mit einem Wagenkasten (3) Die Erfindung betrifft eine Anlenkung zum gelenkigen Verbinden eines wagenkastenseitigen Endbereiches einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten eines schienengebundenen Fahrzeuges, wobei eine Längsachse der Kupplungsstange in der Neutralstellung mit der Längsrichtung des Schienenfahrzeuges zusammenfällt und wobei die Anlenkung Folgendes aufweist: eine, über einen ortsfest mit dem Wagenkasten verbindbaren Lagerbock (16) gekoppelte Grundplatte (4), in welcher eine Durchführungsöffnung (5) ausgebildet ist, durch welche sich ein wagenkastenseitiger Endbereich (6) der Kupplungsstange erstreckend geführt ist und eine im wagenkastenseitigen Endbereich der Kupplungsstange angeordnete Zug-/Stoßeinrichtung (7) mit einem zwischen Grundplatte und Wagenkasten angeordneten wagenkastenseitigen Abstützelement (10) und einem kupplungsseitigen Abstützelement, wobei zwischen Grundplatte und den jeweiligen wagenkastenseitigen und kupplungskopfseitigen Abstützelementen (9, 10) jeweils Federeinheiten (8.1, 8.2) angeordnet sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte im Lagerbock quer zur Längsrichtung in einer horizontalen Ebene verschwenkbar gelagert ist und die Kupplungsstange in der Durchgangsöffnung über ein sphärisches Lager (11), insbesondere Kugelgelenklager gelagert ist.
A linkage (1) for the articulated connection of a vehicle-body-side end region of a coupling rod (2) to a vehicle body (3). The invention relates to a linkage for the articulated connection of a vehicle-body-side end region of a coupling rod to a vehicle body of a rail-bound vehicle, wherein a longitudinal axis of the coupling rod coincides with the longitudinal direction of the rail vehicle in the neutral position, and wherein the linkage has the following: a base plate (4) which is coupled in a positionally fixed manner to the bearing bracket (16), which is connectable to the vehicle body, and in which a passage opening (5) is formed, through which a vehicle-body-side end region (6) of the coupling rod is guided in an extending manner, and a pull/push device (7) which is arranged in the vehicle-body-side end region of the coupling rod and has a vehicle-body-side supporting element (10) arranged between base plate and vehicle body, and a coupling-side supporting element, wherein respective spring units (8.1, 8.2) are arranged between base plate and the respective vehicle-body-side and coupling-head-side supporting elements (9, 10). The invention is characterized in that the base plate is mounted in the bearing bracket so as to be pivotable in a horizontal plane transversely with respect to the longitudinal direction, and the coupling rod is mounted in the through opening via a spherical bearing (11), in particular a ball-and-socket joint bearing.
L'invention concerne une articulation (1) pour la liaison articulée d'une région d'extrémité côté caisse de wagon d'une barre d'attelage (2) avec une caisse de wagon (3) d'un véhicule roulant sur rails, un axe longitudinal de la barre d'attelage dans la position neutre coïncidant avec la direction longitudinale du véhicule ferroviaire, et l'articulation comprenant les éléments suivants : une plaque de base (4) accouplée par le biais d'un support de palier (16) pouvant être relié de manière fixe à la caisse de wagon, dans laquelle plaque de base est réalisée une ouverture de passage (5) à travers laquelle est guidée de manière longitudinale une région d'extrémité (6) côté caisse de wagon de la barre d'attelage, et un dispositif de choc/traction (7) disposé dans la région d'extrémité côté caisse de wagon de la barre d'attelage et comprenant un élément de support (10) côté caisse de wagon disposé entre la plaque de base et la caisse de wagon et un élément de support côté attelage, des unités ressort (8.1, 8.2) respectives étant disposées entre la plaque de base et les éléments de support (9, 10) respectifs côté caisse de wagon et côté tête d'attelage. L'invention est caractérisée en ce que la plaque de base est montée dans le support de palier de manière pivotante transversalement par rapport à la direction longitudinale dans un plan horizontal et la barre d'attelage est montée dans l'ouverture de passage par le biais d'un palier sphérique (11), en particulier d'un palier à rotule.
ANLENKUNG ZUM GELENKIGEN VERBINDEN EINES WAGENKASTENSEITIGEN ENDBEREICHES EINER KUPPLUNGSSTANGE MIT EINEM WAGENKASTEN
LINKAGE FOR THE ARTICULATED CONNECTION OF A VEHICLE-BODY-SIDE END REGION OF A COUPLING ROD TO A VEHICLE BODY
ARTICULATION POUR LA LIAISON ARTICULÉE D'UNE RÉGION D'EXTRÉMITÉ CÔTÉ CAISSE DE WAGON D'UNE BARRE D'ATTELAGE AVEC UNE CAISSE DE WAGON
2016-11-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
VERDREHGESICHERTE ANLENKUNG ZUM GELENKIGEN VERBINDEN EINER KUPPLUNGSSTANGE MIT EINEM WAGENKASTEN
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2021
|ANLENKUNG ZUM GELENKIGEN VERBINDEN EINER KUPPLUNGSSTANGE MIT EINEM WAGENKASTEN
European Patent Office | 2018
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