Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung (1) für eine verstellbare Lenksäule (2) für ein Kraftfahrzeug, mit einer um eine Drehachse (7) drehbar gelagerten Betätigungswelle (21), die mit einem Wirkelement (3, 4) einer Klemmvorrichtung verbunden ist und die mit einem Rotor (800) eines Rotationsdämpfers (8) gekoppelt ist, der einen in einem Gehäuse (81) drehbar gelagert ist und der von der Betätigungswelle (21) um eine Rotorachse (R) drehend antreibbar ist, wobei eine Drehbewegung des Rotors (800) in zumindest einer Drehrichtung (D) gedämpft ist. Um eine Feststellvorrichtung (1) mit einem verbesserten Rotationsdämpfer (8) anzugeben, der weniger aufwendig in der Herstellung ist und eine hohe Akzeptanz im Kraftfahrzeugbau hat, schlägt die Erfindung vor, dass der Rotor (800) zumindest eine bezüglich der Rotorachse (R) radial abstehende Lamelle (801) hat, an der eine Kontaktfläche (802) ausgebildet ist, welche reibschlüssig eine Kontaktbahn (88) auf einer Innenfläche (84) des Gehäuses (81) kontaktiert.
The invention relates to a locking device (1) for an adjustable steering column (2) for a motor vehicle, comprising an actuating shaft (21), which is supported so as to be rotatable about an axis of rotation (7) and is connected to an active element (3, 4) of a clamping device and is coupled to a rotor (800) of a rotary damper (8), which is rotatably supported in a housing (81) and which can be driven rotationally about a rotor axis (R) by the actuating shaft (21), wherein rotational motion of the rotor (800) is damped in at least one direction of rotation (D). The problem addressed by the invention is that of specifying a locking device (1) having an improved rotary damper (8), which rotary damper is less complex in production and is well accepted in the automotive industry. This problem is solved, according to the invention, in that the rotor (800) has at least one fin (801) protruding radially with respect to the rotor axis (R), on which fin a contact surface (802) is formed, which frictionally contacts a contract track (88) on an inner surface (84) of the housing (81).
L'invention concerne un dispositif de blocage (1) pour une colonne de direction (2) réglable de véhicule automobile, lequel comprend un arbre d'actionnement (21) monté rotatif autour d'un axe de rotation (7), ledit arbre étant relié à un élément actif (3, 4) d'un dispositif de serrage et accouplé à un rotor (800) d'un amortisseur de rotation (8), lequel est monté rotatif dans un carter (81) et peut être entraîné en rotation autour d'un axe de rotor (R) par l'arbre d'actionnement (21), un mouvement de rotation du rotor (800) étant amorti dans au moins un sens de rotation (D). Le but de l'invention est de fournir un dispositif de blocage (1) muni d'un amortisseur de rotation (8) amélioré, qui est moins coûteux à fabriquer et qui bénéficie d'une grande acceptation dans le secteur de la construction automobile. À cet effet, le rotor (800) comporte au moins une ailette (801) faisant saillie radialement par rapport à l'axe (R) du rotor et sur laquelle est réalisée une surface de contact (802) qui vient en contact par friction avec une piste de contact (88) sur une surface interne (84) du carter (81).
FESTSTELLVORRICHTUNG FÜR EINE VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
LOCKING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE BLOCAGE D'UNE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
2016-09-01
Patent
Electronic Resource
German
FESTSTELLVORRICHTUNG FÜR EINE VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
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|Feststellvorrichtung für eine verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
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