Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Getriebeanordnung für einen Elektromotor vorzuschlagen, welche hinsichtlich des Komforts und des Wirkungsgrads verbessert ist. Hierzu wird eine Getriebeanordnung (1) für einen Elektromotor (4) eines Fahrzeugs (2) mit einer Eingangsschnittstelle (3) zur Kopplung mit dem Elektromotor (4) und mit einer Ausgangsschnittstelle (5), wobei ein Momentenpfad zwischen der Eingangsschnittstelle (3) und der Ausgangsschnittstelle (5) verläuft, mit einem ersten Übersetzungsgetriebeabschnitt (7) mit einer ersten Übersetzung (i1), wobei der Momentenpfad in einem ersten Schaltzustand über den ersten Übersetzungsgetriebeabschnitt (7) verläuft, mit einem zweiten Übersetzungsgetriebeabschnitt (8) mit einer zweiten Übersetzung (i2), wobei der Momentenpfad in einem zweiten Schaltzustand über den zweiten Übersetzungsabschnitt (8) verläuft, sowie mit Zwischengetriebeabschnitt (9) mit einer stufenlosen Übersetzung (i1…i2) vorgeschlagen, wobei der Momentenpfad in einem Zwischenschaltzustand über den Zwischengetriebeabschnitt (9) verläuft.
The invention addresses the problem of proposing a gearing arrangement for an electric motor which is improved in terms of ease of use and efficiency. To this end there is proposed a gearing arrangement (1) for an electric motor (4) of a vehicle (2), comprising an input interface (3) for coupling to the electric motor (4) and comprising an output interface (5), such that a drive torque path runs between the input interface (3) and the output interface (5); comprising a first transmission gearing stage (7) with a first transmission ratio (i1), such that the drive torque path in a first gearshift state runs via the first transmission gearing stage (7); and comprising a second transmission gearing stage (8) with a second transmission ratio (i2), such that the drive torque path in a second gearshift state runs via the second transmission gearing stage (8); and comprising an intermediate transmission gearing stage (9) with a continuously variable transmission ratio (i1…i2), such that the drive torque path in an intermediate gearshift state runs via the intermediate transmission gearing stage (9).
L'invention vise à proposer une transmission pour un moteur électrique, ladite transmission devant présenter des améliorations en termes de confort et de rendement. A cet effet, la transmission 1 pour un moteur électrique 4 d'un véhicule 2 comporte une interface d'entrée 3 à coupler au moteur électrique 4 et une interface de sortie 5, un parcours de couple s'étendant entre l'interface d'entrée et l'interface de sortie 3, une première partie engrenage multiplicateur 7 ayant un premier rapport de transmission i1, le parcours de couple passant dans un premier état de sélection par la première partie engrenage multiplicateur 7, et une deuxième partie engrenage multiplicateur 8, le parcours de couple passant dans un deuxième état de sélection par la deuxième partie engrenage multiplicateur 8, ainsi qu'une partie engrenage intermédiaire 9 présentant un rapport de transmission à variation continue i1…i2, le parcours de couple passant dans un état de sélection intermédiaire par la partie engrenage intermédiaire 9.
GETRIEBEANORDNUNG FÜR EINEN ELEKTROMOTOR EINES FAHRZEUGS
GEARING ARRANGEMENT FOR AN ELECTRIC MOTOR OF A MOTOR VEHICLE
TRANSMISSION POUR UN MOTEUR ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE
2016-07-28
Patent
Electronic Resource
German
GETRIEBEANORDNUNG FÜR EINEN ELEKTROMOTOR EINES FAHRZEUGS SOWIE FAHRZEUG MIT DER GETRIEBEANORDNUNG
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2016
|Getriebeanordnung eines rein elektrisch antreibbaren Fahrzeugs
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