Vorgeschlagen wird ein Verbindungselement (30) für eine Kraftfahrzeugradaufhängung (1) zum Verbinden einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Querblattfeder (8) mit einem Radträger (2), welches einen querblattseitigen ersten Befestigungsbereich (32), in dem das Verbindungselement (30) starr an der Querblattfeder (8) befestigbar ist, einen radträgerseitigen zweiten Befestigungsbereich (33), der ein Lagerungselement (35) umfasst, mittels dem das Verbindungselement (30) in einem Radträgeranlenkpunkt (29) gelenkig mit dem Radträger (2) verbindbar ist, und einen zwischen diesen beiden Befestigungsbereichen (32, 33) ausgebildeten Zwischenbereich (34) umfasst. Erfindungsgemäß ist der Zwischenbereich (34) in Querrichtung der dafür vorgesehenen Querblattfeder (8) derart flexibel ausgebildet und/oder das Lagerungselement (35) in Querrichtung der dafür vorgesehenen Querblattfeder (8) derart axial verschiebbar und/oder derart elastisch nachgiebig ausgebildet, dass der dafür vorgesehene Radträgeranlenkpunkt (29) in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber der dafür vorgesehenen Querblattfeder (8) innerhalb eines Verlagerungsbereiches (31) verlagerbar ist, so dass die Querblattfeder (8) in Bezug zum Fahrzeugkoordinatensystem vom Radträger (2) im Wesentlichen längskraftentkoppelt ist.
Disclosed is a connecting element (30) for a motor vehicle wheel suspension (1) for connecting a transverse leaf spring (8) extending in the vehicle transverse direction to a wheel mount (2), which comprises a transverse leaf-side first fastening region (32), in which the connecting element (30) can be rigidly fastened to the transverse leaf spring (8), a wheel mount-side second fastening region (33), which comprises a bearing element (35), by means of which the connecting element (30) can be connected in an articulated manner to the wheel mount (2) at a wheel mount articulation point (29), and comprises an intermediate region (34) configured between said two fastening regions (32, 33). According to the invention, the intermediate region (34) is configured to be flexible configured in the transverse direction of the transverse leaf spring (8) provided therefor, and/or the bearing element (35) is configured to be axially displacable and/or elastically resilient in the transverse direction of the transverse leaf springs (8) provided therefor, such that the wheel carrier articulation point (29) provided therefor can be displaced in the vehicle longitudinal direction with respect to the transverse leaf spring (8) provided therefor, within a displacement region (31), so that the transverse leaf spring (8) is substantially decoupled with respect to the vehicle coordinate system from the wheel carrier (2), in terms of the longitudinal forces.
L'invention concerne un élément de liaison (30) pour une suspension de roue de véhicule automobile (1) destiné à relier un ressort à lame transversale (8) s'étendant dans la direction transversale du véhicule à un support de roue (2), lequel comprend une première zone de fixation (32) côté lame transversale, dans laquelle l'élément de liaison (30) peut être fixé rigidement au ressort à lame transversale (8), une deuxième zone de fixation (33) côté support de roue, qui comprend un élément de support (35) au moyen duquel l'élément de liaison (30) peut être relié de manière articulée au support de roue (2) dans un point d'articulation (29) de support de roue, et une zone intermédiaire (34) formée entre ces deux zones de fixation (32, 33). Selon l'invention, la zone intermédiaire (34) est flexible dans la direction transversale du ressort à lame transversale (8) prévu à cet effet et/ou l'élément de support (35) est axialement mobile et/ou élastiquement flexible dans la direction transversale du ressort à lame transversale (8) prévu à cet effet, de telle manière que le point d'articulation (29) de support de roue prévu à cet effet peut être déplacé dans la direction longitudinale du véhicule par rapport au ressort à lame transversale (8) prévu à cet effet à l'intérieur d'une zone de déplacement (31), de sorte que le ressort à lame transversale (8) est sensiblement découplé en force longitudinale du support de roue (2) par rapport au système de coordonnées du véhicule.
VERBINDUNGSELEMENT ZWISCHEN EINER QUERBLATTFEDER UND EINEM RADTRÄGER EINER KRAFTFAHRZEUGRADAUFHÄNGUNG
CONNECTING ELEMENT BETWEEN A TRANSVERSE LEAF SPRING AND A WHEEL MOUNT OF A MOTOR VEHICLE WHEEL SUSPENSION
ÉLÉMENT DE LIAISON ENTRE UN RESSORT À LAME TRANSVERSALE ET UN SUPPORT DE ROUE D'UNE SUSPENSION DE ROUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
2016-06-23
Patent
Electronic Resource
German
Verbindungselement zwischen einer Querblattfeder und einem Radträger einerKraftfahrzeugradaufhängung
European Patent Office | 2016
|Verbindungsanordnung zwischen einer Radlagereinheit eines Fahrzeugs und einem Radträger
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2023
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