The present invention is directed to a cab over engine truck having a frame (1) and a cabin mounted on the frame, said cabin having an A pillar and a B pillar in longitudinal direction of the cabin behind the A pillar, said cabin having a cabin strength defined as the force level above which a force acting on the A pillar in the direction of the B pillar causes the A pillar to move closer to the B pillar by permanent cabin deformation, said cabin being mounted to the frame by a connecting structure having a first connector device (60) which is arranged such that, when the cabin impacts on an obstacle in case of a frontal collision, a break occurs in the first connector device when a threshold force between the cabin and the frame is exceeded in a first phase of the collision, and is further arranged such that after the break the first connector device allows for backward movement of the cabin relative to the frame with a low force transfer between cabin and frame below the threshold force for a predetermined backward movement distance of the B pillar relative to the frame in a second phase of the collision.

    La présente invention porte sur un camion à cabine avancée, lequel camion a un châssis (1) et une cabine montée sur le châssis, ladite cabine ayant un pied avant et un pied milieu dans la direction longitudinale de la cabine derrière le pied avant, ladite cabine ayant une résistance de cabine définie comme étant le niveau de force au-dessus duquel une force agissant sur le pied avant dans la direction du pied milieu provoque le rapprochement du pied avant vers le pied milieu par une déformation permanente de la cabine, ladite cabine étant montée sur le châssis par une structure de liaison ayant un premier dispositif de raccord (60) qui est agencé de telle sorte que, quand la cabine heurte un obstacle dans le cas d'une collision frontale, une rupture se produit dans le premier dispositif de raccord quand une force de seuil entre la cabine et le châssis est dépassée dans une première phase de la collision, et qui est de plus agencé de telle sorte que, après la rupture, le premier dispositif de raccord permet un mouvement vers l'arrière de la cabine par rapport au châssis avec un faible transfert de force entre la cabine et le châssis, inférieur à la force de seuil pour une distance de mouvement vers l'arrière prédéterminée du pied milieu par rapport au châssis dans une seconde phase de la collision.


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    Title :

    CAB OVER ENGINE TRUCK


    Additional title:

    CAMION À CABINE AVANCÉE


    Contributors:

    Publication date :

    2016-03-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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