Die Erfindung betrifft ein Steuer- und/oder Regelsystem (1) für eine wenigstens zwei elektrisch in Reihe zueinander schaltbare Batteriezellen (2) aufweisende Sekundärbatterie (3), insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, aufweisend - wenigstens zwei jeweils zumindest einer Batteriezelle (2) zugeordnete Zellelektronikeinheiten (4), - wenigstens eine elektronische Zentraleinheit (5) und - wenigstens eine Kommunikationsverbindung (6), über welche die elektronische Zentraleinheit (5) kommunikationstechnisch mit den Zellelektronikeinheiten (4) verbindbar ist, - wobei die elektronische Zentraleinheit (5) eingerichtet ist, eine von der Sekundärbatterie (3) jeweilig erzeugte elektrische Ist-Ausgangsspannung zu erfassen und mit einer vorgebbaren elektrischen Soll-Ausgangsspannung zu vergleichen, in Abhängigkeit des jeweiligen Ergebnisses des Vergleichs zwischen elektrischer Ist-Ausgangsspannung und elektrischer Soll- Ausgangsspannung wenigstens ein Regelsignal zu erzeugen und das jeweilig erzeugte Regelsignal über die Kommunikationsverbindung (6) an alle Zellelektronikeinheiten (4) zu senden, - wobei jede Zellelektronikeinheit (4) eingerichtet ist, einen jeweiligen Zustand der ihr zugeordneten Batteriezelle (2) zu erfassen, einen dem jeweilig erfassten Zustand zugeordneten Zustandsparameter zu erzeugen, einen in der Zellelektronikeinheit (4) abgelegten Wert einer Wahrscheinlichkeit für das Einschalten der ihr zugeordneten Batteriezelle (2) mit dem jeweiligen Zustandsparameter zu gewichten und den Zustand der ihr zugeordneten Batteriezelle (2) in Abhängigkeit des jeweiligen Regelsignals und des mit dem jeweiligen Zustandsparameter gewichteten Wertes der Wahrscheinlichkeit für das Einschalten der Batteriezelle (2) zu regeln, und - wobei das jeweilige Regelsignal wenigstens eine Information enthält, nach welcher die in den Zellelektronikeinheiten (4) abgelegten Werte der Wahrscheinlichkeit für das Einschalten der jeweiligen Batteriezelle (2) in dem nächsten Regelschritt beizubehalten, schrittweise zu erhöhen, schrittweise zu verringern oder auf einen vorgebbaren Ausgangswert zurückzusetzen ist.
The invention relates to an open-loop and/or closed loop control system (1) for a secondary battery (3), having at least two battery cells (2) which can be electrically connected in series with one another, in particular of a motor vehicle which can be powered electrically, having – at least two cell electronics units (4) which are each assigned to at least one battery cell (2), – at least one electronic central processor unit (5) and – at least one communication link (6) via which the electronic central processor unit (5) can be connected in terms of communication technology to the cell electronics units (4), – wherein the electronic central processor unit (5) is configured to detect an electrical actual output voltage which is respectively generated by the secondary battery (3) and to compare said actual output voltage with a predefined electrical setpoint output voltage, to generate at least one control signal as a function of the respective result of the comparison between the electrical actual output voltage and the electrical setpoint output voltage and to transmit the respectively generated control signal to all the cell electronics units (4) via the communication link (6), – wherein each cell electronics unit (4) is configured to detect a respective state of the battery cell (2) assigned thereto, to generate a state parameter assigned to the respectively detected state, to weight, with the respective state parameter, a value, stored in the cell electronics unit (4), of a probability of the battery cell (2), assigned thereto, being switched on and to control the state of the battery cell (2), assigned thereto, as a function of the respective control signal and the value, weighted with the respective state parameter, of the probability of the battery cell (2) being switched on, and – wherein the respective control signal contains at least one information item according to which the values, stored in the cell electronics units (4), of the probability of the respective battery cell (2) being switched on are to be retained, incrementally increased, incrementally reduced or reset to a predefined output value in the next control step.
L'invention concerne un système de commande et/ou de régulation (1) pour une batterie secondaire (2) comprenant au moins deux éléments (2) pouvant être montés électriquement en série les uns par rapport aux autres, en particulier d'un véhicule automobile à entraînement électrique. Ledit système comprend - au moins deux unités électroniques (4) d'élément associées chacune à au moins un élément de batterie (2), - au moins une unité centrale électronique (5) et - au moins une liaison de communication (6), par l'intermédiaire de laquelle l'unité centrale électronique (5) peut être reliée par technique de communication aux unités électroniques (4) d'élément, - l'unité centrale électronique (5) étant conçue pour détecter une tension de sortie électrique réelle respectivement produite par la batterie secondaire (3) et pour la comparer à une tension de sortie électrique théorique pouvant être prédéfinie, pour produire au moins un signal de régulation en fonction du résultat respectif de la comparaison entre la tension de sortie électrique réelle et la tension de sortie électrique théorique et pour envoyer le signal de régulation respectivement produit à toutes les unités électroniques (4) d'élément par l'intermédiaire de la liaison de communication (6), - chaque unité électronique (4) d'élément étant conçue pour détecter un état respectif de l'élément de batterie (2) lui étant associé, pour produire un paramètre d'état associé à l'état respectivement détecté, pondérer une valeur mise en mémoire dans l'unité électronique (4) d'élément d'une probabilité d'activation de l'élément de batterie (2) lui étant associé avec le paramètre d'état respectif et pour réguler l'état de l'élément de batterie (2) lui étant associé en fonction du signal de régulation respectif et de la valeur pondérée avec l'état de paramètre respectif de la probabilité d'activation de l'élément de batterie (2), et - le signal de régulation respectif contenant au moins une information, selon laquelle il est nécessaire, à l'étape de régulation suivante, de conserver, d'augmenter progressivement, de diminuer progressivement ou de réinitialiser à une valeur de sortie pouvant être prédéfinie les valeurs mises en mémoire dans les unités électroniques (4) d'élément de probabilité d'activation de l'élément de batterie (2) respectif.
REGELUNG EINER SEKUNDÄRBATTERIE MIT IN REIHE ZUEINANDER SCHALTBAREN BATTERIEZELLEN
CONTROL OF A SECONDARY BATTERY WITH BATTERY CELLS WHICH CAN BE CONNECTED IN SERIES WITH ONE ANOTHER
RÉGULATION D'UNE BATTERIE SECONDAIRE COMPRENANT DES ÉLÉMENTS POUVANT ÊTRE MONTÉS EN SÉRIE LES UNS PAR RAPPORT AUX AUTRES
2016-02-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY |
European Patent Office | 2016
|Betreiben einer eine Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriezellen aufweisenden Batterie
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2019
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