Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (2; 3) mit einer ETCS (European Train Control System)-Bordeinheit (4; 5), die mit einer Schnittstelle (6; 7) für Steuerungsdaten von Streckeneinrichtungen nationaler Zugsicherungssysteme versehen ist. Um ein derart ausgestattetes Schienenfahrzeug in einem neuen (ergänzenden) Modus des ETCS betreiben zu können, ist der ETCS-Bordeinheit (4; 5) eine Zusatzeinrichtung (8; 9) zugeordnet, die eingangsseitig mit einer Antenne (10; 11) und ausgangsseitig über eine eigene Schnittstelle (12; 13) für Steuerungsdaten von Streckeneinrichtungen nationaler Zugsicherungssysteme mit der Schnittstelle (6; 7) für Steuerungsdaten von Streckeneinrichtungen nationaler Zugsicherungssysteme der ETCS-Bordeinheit (4; 5) verbunden ist, wobei die eine Zusatzeinrichtung (8; 9) geeignet ist, auf eine virtuelle Ankopplung des Schienenfahrzeugs (2) an ein weiteres Schienenfahrzeug (3) signalisierende, über die Antenne (11) empfangene Information sich wie ein nationales Zugsicherungssystem unter Übernahme von Steuerungsdaten der ETCS-Bordeinheit (5) zu verhalten; der ETCS-Bordeinheit (4; 5) ist eine weitere Zusatzeinrichtung (15; 16) mit einer weiteren Antenne (17; 18) nachgeordnet, wobei die weitere Zusatzeinrichtung (15; 16) geeignet ist, ein Signal zur virtuellen Ankopplung eines Schienenfahrzeugs über ihre Antenne (17; 18) auszusenden. Die Erfindung betrifft auch einen Schienenfahrzeug-Verband mit mindestens zwei Schienenfahrzeugen mit einer ETCS-Bordeinheit und ein Verfahren zum Steuern eines derartigen Schienenzugverbands.
The invention relates to a railway vehicle (2; 3) having an ETCS (European Train Control System) on-board unit (4; 5) that is provided with an interface (6; 7) for control data from route devices of national train protection systems. In order to be able to operate a railway vehicle of this type in a new (ancillary) ETCS mode, the ETCS on-board unit (4; 5) is associated with an additional device (8; 9) that is connected to an antenna (10; 11) on the input side, and is connected on the output side, via its own interface (12; 13) for control data from route devices of national train protection systems, to the interface (6; 7) for control data from route devices of national train protection systems of the ETCS on-board unit (4; 5), wherein the one additional device (8; 9) is suitable for acting as a national train protection system by taking over control data of the ETCS on-board unit (5), in response to information signalling a virtual coupling of the railway vehicle (2) to a further railway vehicle (3), and received via the antenna (11). A further additional device (15; 16) having a further antenna (17; 18) is arranged downstream of the ETCS on-board unit (4; 5), wherein the further additional device (15; 16) is suitable for sending a signal, via the antenna (17; 18), for virtually coupling a railway vehicle. The invention also relates to a railway vehicle assembly with at least two railway vehicles having an ETCS on-board unit, and to a method for controlling a railway vehicle assembly of this type.
L'invention concerne un véhicule ferroviaires (2; 3) comportant une unité de bord ETCS (European Train Control System) (4; 5) qui est munie d'une interface (6; 7) de données de gestion des équipements de voie des systèmes nationaux de sécurité ferroviaire. L'invention vise à permettre de faire fonctionner un véhicule ferroviaire ainsi équipé dans un nouveau mode (complété) du système ETCS. A cet effet, à l'unité de bord ETCS (4; 5) est associé un dispositif supplémentaire (8; 9) qui est relié côté entrée à une antenne (10; 11) et côté sortie à l'interface (6; 7) de données de gestion des équipements de voie des systèmes nationaux de sécurité ferroviaire de l'unité de bord ETCS (4; 5), par l'intermédiaire de sa propre interface (12; 13) de données de gestion des équipements de voie des systèmes nationaux de sécurité ferroviaire, le système supplémentaire (8; 9) étant conçu pour, suite à des informations reçues par l'intermédiaire de l'antenne (11) et signalant un accouplement virtuel du véhicule ferroviaire (2) à un autre véhicule ferroviaire (3), se comporter comme un système national de sécurité ferroviaire en reprenant les données de gestion de l'unité de bord ETCS (5). En aval de l'unité de bord ETCS (5) est agencé un autre dispositif supplémentaire (15; 16) muni d'une autre antenne (17; 18), l'autre dispositif supplémentaire (15; 16) étant conçu pour émettre par l'intermédiaire de son antenne (17; 18) un signal pour l'accouplement virtuel d'un véhicule ferroviaire. L'invention concerne également une rame de véhicules ferroviaires comportant au moins deux véhicules ferroviaires munis d'une unité de bords ETCS, et un procédé de gestion de ladite rame de véhicules ferroviaires.
SCHIENENFAHRZEUG MIT EINER ETCS-BORDEINHEIT, SCHIENENFAHRZEUG-VERBAND MIT MINDESTENS ZWEI SCHIENENFAHRZEUGEN MIT JEWEILS EINER ETCS-BORDEINHEIT UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES DERARTIGEN SCHIENENFAHRZEUG-VERBANDS
RAILWAY VEHICLE HAVING AN ETCS ON-BOARD UNIT, RAILWAY VEHICLE ASSEMBLY WITH AT LEAST TWO RAILWAY VEHICLES EACH HAVING AN ETCS ON-BOARD UNIT, AND METHOD FOR CONTROLLING A RAILWAY VEHICLE ASSEMBLY OF THIS TYPE
VÉHICULE FERROVIAIRE COMPORTANT UNE UNITÉ DE BORD ETCS, RAME DE VÉHICULES FERROVIAIRES COMPORTANT AU MOINS DEUX VÉHICULES FERROVIAIRES MUNIS CHACUN D'UNE UNITÉ DE BORD ETCS, ET PROCÉDÉ DE GESTION DE LADITE RAME DE VÉHICULES
2015-10-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
European Patent Office | 2024
|BETRIEB EINES SCHIENENFAHRZEUGS MITTELS ETCS-EINRICHTUNG, SCHIENENFAHRZEUG UND VORRICHTUNG
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2015
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