Offenbart sind ein Verfahren und eine Anordnung zum Lokalisieren der Verbauposition von zumindest zwei Rädern (2a –2d) an einem Fahrzeug (1). Dabei wird ein erstes Funksignal eines an einem Rad montierten ersten ersten Sensors (4a) sowie ein zweites Funksignal eines an einem weiteren Rad der zumindest zwei Räder montierten zweiten ersten Sensors (4b) empfangen. Ferner wird ein erster Messwert eines ersten zweiten Sensors, der eine Winkellage eines ersten Rades misst, empfangen und es wird ein zweiter Messwert eines zweiten zweiten Sensors (5c), der eine Winkellage eines zweiten Rades der zumindest zwei Räder misst, empfangen. Bleiben eine erste Phasenlage des ersten Funksignals in Relation zu dem ersten Messwert und eine zweite Phasenlage des ersten Funksignals in Relation zu dem zweiten Messwert innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereichs, so ist eine eindeutige Zuordnung mittels Winkelabgleich nicht möglich, so dass die Verbauposition der Sensoren bzw. der zugeordneten Räder mittels einer Feldstärkemessung (FS4a, FS4c) des ersten Funksignals (S4a) und des zweiten (S4c) Funksignals geschieht.

    The invention relates to a method and an arrangement for locating the installation position of at least two wheels (2a - 2d) on a vehicle (1). A first radio signal of a first first sensor (4a) which is mounted on a wheel and a second radio signal of a second first sensor (4b) which is mounted on another wheel of the at least two wheels are received. Furthermore, a first measurement value of a first second sensor, which measures an angular position of a first wheel, is received, and a second measurement value of a second second sensor (5c), which measures an angular position of a second wheel of the at least two wheels, is received. If a first phase position of the first radio signal remains within a specified tolerance range in relation to the first measurement value and a second phase position of the first radio signal remains within a specified tolerance range in relation to the second measurement value, a unique allocation by means of an angular comparison is not possible such that the installation position of the sensors or the paired wheels is located by means of a field strength measurement (FS4a, FS4c) of the first radio signal (S4a) and the second (S4c) radio signal.

    L'invention concerne un procédé et un dispositif de localisation de la position de montage d'au moins deux roues (2a -2D) sur un véhicule (1). Selon l'invention, on reçoit un premier signal radio d'un premier premier capteur (4a) monté sur une première roue et un second signal radio d'un second premier capteur (4b) monté sur une autre roue des au moins deux roues. En outre, on reçoit une première valeur de mesure d'un premier second capteur qui mesure une position angulaire d'une première roue et on reçoit une seconde valeur de mesure d'un second second capteur (5c) qui mesure une position angulaire d'une seconde roue des au moins deux roues. S'il subsiste une première position de phase du premier signal radio par rapport à la première valeur de mesure et une seconde position de phase du premier signal radio par rapport à la seconde valeur de mesure dans une gamme de tolérances prédéterminée, alors une association univoque par réglage de l'angle est impossible de sorte que la position de montage des capteurs ou des roues associées apparaît au moyen d'une mesure d'intensité de champ (FS4a, FS4c) du premier signal radio (S4a) et du second signal radio (S4c).


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    Title :

    VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUM LOKALISIEREN DER VERBAUPOSITION VON RÄDERN IN EINEM FAHRZEUG


    Additional title:

    METHOD AND ARRANGEMENT FOR LOCATING THE INSTALLATION POSITION OF WHEELS IN A VEHICLE
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE LOCALISATION DE LA POSITION DE MONTAGE DE ROUES SUR UN VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2015-09-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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