There is a collision risk when coupling trains, so that great care must be taken from a safety standpoint. From a standpoint of ensuring safety, trains are coupled by operator's train operation and visual confirmation. However, this method requires time for the coupling, causing a reduction in train density relating to transportation capability. As an alternative to this method, a vehicle control method uses an inter-vehicle distance measuring device such as a radar, which makes it possible to improve the efficiency of coupling work. The device, however, may experience a decrease in reliability due to disturbance factors in an external environment. A railway vehicle control method for coupling a preceding vehicle and a following vehicle according to the present invention is characterized in that, between trains having a tachometer generator, a fault detection device, and a radar, a zone is set where radar single failure detection and integrity check are performed using the tachometer generator, and the trains which are at a short distance from each other are controlled using the radar the integrity of which has been confirmed, thereby coupling the trains without stopping.
Il y a un risque de collision lors de l'attelage de trains, de sorte qu'il faut faire très attention du point de vue sécurité. Du point de vue de l'assurance de la sécurité, des trains sont attelés par une opération de train et une confirmation visuelle de l'opérateur. Cependant, ce procédé nécessite du temps pour l'attelage, provoquant une réduction de densité de train par rapport à une capacité de transport. Selon une variante à ce procédé, un procédé de commande de véhicule utilise un dispositif de mesure de distance entre véhicules tel un radar, qui permet d'améliorer l'efficacité du travail d'attelage. Cependant le dispositif peut connaître une diminution de fiabilité due à des facteurs de perturbation dans un environnement externe. Selon la présente invention, un procédé de commande de véhicule de chemin de fer à des fins d'attelage d'un véhicule précédent et d'un véhicule suivant est caractérisé en ce que, entre des trains ayant une génératrice de tachymètre, un dispositif de détection de panne, et un radar, une zone est établie où une détection d'une seule panne par radar et un contrôle d'intégrité sont réalisés au moyen de la génératrice de tachymètre, et les trains qui sont à faible distance l'un de l'autre sont contrôlés au moyen du radar dont l'intégrité a été confirmée, pour ainsi atteler les trains sans s'arrêter.
列車併合には衝突リスクがあり、安全性の面から十分な注意を払わなければならない。安全性確保の面から、誘導員による列車操作、目視確認により列車の併合を実現しているが、この方式は併合に時間を要し、輸送力に関わる列車密度低下を招いている。この方式に替わる方法として、レーダーなどの車間距離測定装置を用いた車両制御があり、併合作業の効率を向上させることが可能だが、これらの装置は外部環境による外乱要因により信頼性が低下することがある。 本発明は、先行車両と後続車両を併合させる鉄道車両の制御方法において、 速度発電機、故障検知装置およびレーダーを有する列車間において、速度発電機を用いてレーダーの単一故障検知および健全性確認を実施する区間を設け、健全性が確認できたレーダーにより近距離の列車間を制御し、停止することなく列車併合を行うことを特徴とする。
VEHICLE COUPLING CONTROL SYSTEM, VEHICLE COUPLING CONTROL METHOD, AND VEHICLE CONTROL SYSTEM FAULT DETECTION DEVICE
SYSTÈME DE COMMANDE D'ATTELAGE DE VÉHICULE, PROCÉDÉ DE COMMANDE D'ATTELAGE DE VÉHICULE, ET DISPOSITIF DE DÉTECTION DE PANNE DE SYSTÈME DE COMMANDE DE VÉHICULE
車両併合制御システムおよび車両併合制御方法、および車両制御システム用故障検知装置
2015-09-11
Patent
Electronic Resource
Japanese
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2020
|Coupling rail vehicle control loop and coupling rail vehicle
European Patent Office | 2023
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