Eine Kraftfahrzeugbremse, insbesondere eine kombiniert hydraulisch und elektromechanisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse, mit einer Aktuatorbaugruppe (10) umfassend ein Gehäuse (12), ein relativ zu dem Gehäuse (12) entlang einer Längsachse (A) verlagerbares Stellglied (14) zum hydraulischen oder elektromechanischen Verlagern eines Bremsbelags, einen motorischen Antrieb (22), und eine zwischen dem motorischen Antrieb (22) und dem verlagerbaren Stellglied (14) angeordnete Verlagerungsmechanik zum Verlagern des Stellglieds (14), wobei die Verlagerungsmechanik eine mehrstufige Spindel-Mutter-Anordnung (31) mit einer ersten Spindel-Mutter-Paarung mit einer ersten Gewindesteigung und einer zweiten Spindel-Mutter-Paarung mit einer zweiten Gewindesteigung aufweist, wobei die erste Gewindesteigung größer ist als die zweite Gewindesteigung, wobei bei einer elektromechanischen Betätigung der Kraftfahrzeugbremse in einer ersten Betätigungsphase die erste Spindel-Mutter-Paarung wirksam ist und in einer zweiten Betätigungsphase die zweite Spindel-Mutter-Paarung wirksam ist.
The invention relates to a motor vehicle brake, in particular a motor vehicle brake that can be actuated in a combined hydraulic and electromechanical manner, having an actuator assembly (10) comprising: a housing (12), an actuating element (14) that can be displaced relative to the housing (12) along a longitudinal axis (A) for the hydraulic or electromechanical displacement of a brake lining, a motor drive (22), and a displacement mechanism, arranged between the motor drive (22) and the displaceable actuating element (14), for displacing the actuating element (14). The displacement mechanism has a multi-stage spindle-nut arrangement (31) comprising a first spindle-nut pair having a first thread pitch and a second spindle-nut pair having a second thread pitch, wherein the first thread pitch is greater than the second thread pitch, wherein, during an electromechanical actuation of the motor vehicle brake, the first spindle-nut pair is active in a first actuating phase and the second spindle-nut pair is active in a second actuating phase.
La présente invention concerne un frein de véhicule automobile, en particulier un frein de véhicule automobile actionnable hydrauliquement et électromécaniquement de manière combinée, équipé d'un module d'actionneur (10) comprenant : un boîtier (12), un actionneur (14) qui peut se déplacer le long d'un axe longitudinal (A) par rapport au boîtier (12) afin de déplacer une plaquette de frein de manière hydraulique ou électromécanique, un entraînement motorisé (22), et un système mécanique de déplacement, disposé entre l'entraînement motorisé (22) et l'actionneur, qui peut être déplacé afin de déplacer l'actionneur (14). Pour atteindre un mouvement de distribution rapide, l'invention prévoit que le système mécanique de déplacement comporte un ensemble broche-écrou à plusieurs étages (31) avec une première paire broche-écrou qui possède un premier pas de vis et une seconde paire broche-écrou qui possède un second pas de vis, le premier pas de vis étant supérieur au second. Selon l'invention, lors d'un actionnement électromécanique du frein de véhicule automobile la première paire broche-écrou agit dans une première phase d'actionnement et la seconde paire broche-écrou agit dans une seconde phase d'actionnement.
KRAFTFAHRZEUGBREMSE, INSBESONDERE KOMBINIERT HYDRAULISCH UND ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUGBREMSE, MIT MEHRSTUFIGER SPINDEL
MOTOR VEHICLE BRAKE, IN PARTICULAR A MOTOR VEHICLE BRAKE THAT CAN BE ACTUATED IN A COMBINED HYDRAULIC AND ELECTROMECHANICAL MANNER, COMPRISING A MULTI-STAGE SPINDLE
FREIN DE VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER FREIN DE VÉHICULE AUTOMOBILE ACTIONNABLE HYDRAULIQUEMENT ET ÉLECTROMÉCANIQUEMENT DE MANIÈRE COMBINÉE, AVEC BROCHE À PLUSIEURS ÉTAGES
2015-11-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
ELEKTROMECHANISCH UND HYDRAULISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUGBREMSE MIT WAHLWEISER SELBSTHEMMUNG
European Patent Office | 2015
|Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung
European Patent Office | 2024
|ELEKTROMECHANISCH UND HYDRAULISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUGBREMSE MIT WAHLWEISER SELBSTHEMMUNG
European Patent Office | 2015
|Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2019
|