Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugbremse, insbesondere eine kombiniert hydraulisch und elektromechanisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse, mit einer Aktuatorbaugruppe (A) umfassend: ein Gehäuse (AG, BG), ein relativ zu dem Gehäuse (AG, BG) verlagerbares Stellglied (BK) zum hydraulischen oder elektromechanischen Verlagern eines Bremsbelags, einen motorischen Antrieb (EM), eine zwischen dem motorischen Antrieb (EM) und dem verlagerbaren Stellglied (BK) angeordnete Verlagerungsmechanik, eine der Verlagerungsmechanik zugeordnete Getriebeanordnung (GS1, GS2, GS3), und eine separate Selbsthemmungsvorrichtung (SHV), die dazu ausgebildet ist, die Verlagerungsmechanik bei Bedarf zu blockieren, wobei die Verlagerungsmechanik einen Kugelgewindetrieb (SM) mit einer drehantreibbaren Spindel und einer in dem Gehäuse (BG) linear verschiebbaren Mutter aufweist, wobei die Mutter zur Verlagerung des Stellglieds (BK) durch Drehantreiben der Spindel innerhalb des Gehäuses (BG) verlagerbar ist, und wobei die Getriebeanordnung wenigstens zwei Getriebestufen (GS1, GS2, GS3) aufweist. Bei dieser Kraftfahrzeugbremse ist vorgesehen, dass die Selbsthemmungsvorrichtung (SHV) derart in oder an der Getriebeanordnung (GS1, GS2, GS3) angeordnet ist, dass wenigstens zwei Getriebestufen (GS2, GS3) zwischen dem Kugelgewindetrieb (SM) und der Selbsthemmungsvorrichtung (SHV) angeordnet sind.

    The invention relates to a motor vehicle brake, in particular a combined hydraulically and electromechanically actuatable motor vehicle brake, with an actuator assembly (A) comprising: a housing (AG, BG), an actuator (BK) which can be moved relative to the housing (AG, BG) for hydraulically or electromechanically moving a brake lining, a motor drive (EM), a movement mechanism which is arranged between the motor drive (EM) and the movable actuator (BK), a transmission arrangement (GS1, GS2, GS3) which is paired with the movement mechanism, and a separate self-locking device (SHV) which is designed to block the movement mechanism when necessary. The movement mechanism has a ball screw drive (SM) with a rotatable spindle and a nut which can be moved in the housing (BG) in a linear manner. The nut can be moved within the housing (BG) in order to move the actuator (BK) by rotating the spindle, and the transmission arrangement has at least two transmission stages (GS1, GS2, GS3). In the motor vehicle brake, the self-locking device (SHV) is arranged in or on the transmission arrangement (GS1, GS2, GS3) such that at least two transmission stages (GS2, GS3) are arranged between the ball screw drive (SM) and the self-locking device (SHV).

    L'invention concerne un frein de véhicule automobile, en particulier un frein de véhicule à actionnement combiné hydraulique et électromécanique, comprenant un ensemble actionneur (A) comportant : un boîtier (AG, BG), un actionneur (BK) déplaçable par rapport au boîtier (AG, BG) et servant à déplacer une plaquette de frein de façon hydraulique ou électromécanique, un entraînement motorisé (EM), un mécanisme de déplacement disposé entre l'entraînement motorisé (EM) et l'actionneur déplaçable (BK), un ensemble de transmission (GS1, GS2, GS3) associé au mécanisme de déplacement, et un dispositif de blocage automatique (SHV) séparé qui est conçu pour bloquer le mécanisme de déplacement si besoin est. Le mécanisme de déplacement comprend une vis d'entraînement à billes (SM) comportant une broche pouvant être entraînée en rotation et un écrou déplaçable linéairement dans le boîtier (BG). L'écrou servant à déplacer l'élément de commande (BK) est déplaçable par l'entraînement en rotation de la broche dans le boîtier (BG). L'ensemble de transmission comporte au moins deux étages de transmission (GS1, GS2, GS3). Selon l'invention, dans ce frein de véhicule automobile, le dispositif de blocage automatique (SHV) est disposé dans ou sur l'ensemble de transmission (GS1, GS2, GS3) de telle sorte qu'au moins deux étages de transmission (GS2, GS3) soient disposés entre la vis d'entraînement à billes (SM) et le dispositif de blocage automatique (SHV).


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    Title :

    ELEKTROMECHANISCH UND HYDRAULISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUGBREMSE MIT WAHLWEISER SELBSTHEMMUNG


    Additional title:

    ELECTROMECHANICALLY AND HYDRAULICALLY ACTUATABLE MOTOR VEHICLE BRAKE WITH SELECTIVE SELF-LOCKING
    FREIN DE VÉHICULE À ACTIONNEMENT COMBINÉ HYDRAULIQUE ET ÉLECTROMÉCANIQUE AVEC BLOCAGE AUTOMATIQUE OPTIONNEL


    Contributors:

    Publication date :

    2015-09-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF





    Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung

    POERTZGEN GREGOR / SCHERER STEVE / DILLA CHRISTIAN et al. | European Patent Office | 2024

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    Elektromechanisch und hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse mit wahlweiser Selbsthemmung

    POERTZGEN GREGOR / OHLIG BENEDIKT | European Patent Office | 2015

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