FIELD: railway transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport. The system of braking equipment for a railway vehicle, mainly a freight one, contains an electro-pneumatic braking unit, a pneumatic braking unit, a switching valve and a valve for communicating/disconnecting the pneumatic brake from the brake line, located on a common plate. The electro-pneumatic braking unit is based on the use of an electric air distributor, which has an electro-pneumatic brake valve and an electro-pneumatic release valve and communicated with a reserve tank and through a pressure switch with brake cylinders; cavities of electro-pneumatic brake valves and release through the reservoir to reduce fluctuations in the pressure of the air wave and to ensure smooth pressure supply to this pressure switch. The switching valve is made with the function of selecting the braking mode for a cargo or passenger railway vehicle, communicated by one control cavity with the pneumatic braking unit, and the other with the output of the pressure switch of the electro-pneumatic braking unit and with a blocking valve device, which is communicated through the valves with the brake line, with the output of the pressure switch of the electro-pneumatic braking unit and with a separate pressure reservoir chamber charged from the pneumatic braking unit. The brake line through a blocking valve device, activated when the electro-pneumatic braking mode is activated, communicates with the chamber of a separate pressure reservoir that maintains the pressure in the reserve reservoir and the brake line.EFFECT: improving the reliability of the brake system.1 cl, 2 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства, преимущественно грузового, содержит размещенные на общей плите блок электропневматического торможения, блок пневматического торможения, переключающий клапан и кран сообщения/разобщения пневматического тормоза с тормозной магистралью. Блок электропневматического торможения построен на использовании электровоздухораспределителя, имеющего электропневматический вентиль тормоза и электропневматический вентиль отпуска и сообщенного с запасным резервуаром и через реле давления с тормозными цилиндрами, блок электропневматического торможения включает в себя реле давления, сообщенное с запасным резервуаром, с блоком пневматического торможения и с управляющими полостями электропневматических вентилей тормоза и отпуска через резервуар для снижения колебаний давления воздушной волны и обеспечения плавности подачи давления в это реле давления. Переключающий клапан выполнен с функцией выбора режима торможения для грузового или пассажирского железнодорожного транспортного средства, сообщен одной управляющей полостью с блоком пневматического торможения, а другой – с выходом реле давления блока электропневматического торможения и с блокировочным клапанным устройством, которое через клапаны сообщено с тормозной магистралью, с выходом реле давления блока электропневматического торможения и с камерой отдельного резервуара давления, заряжаемой от блока пневматического торможения. Тормозная магистраль через блокировочное клапанное устройство, активируемое при включении режима электропневматического торможения, сообщается с камерой отдельного резервуара давления, поддерживающего давление в запасном резервуаре и тормозной магистрали. Технический результат - повышение надежности работы тормозной системы. 2 ил.
BRAKE EQUIPMENT SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLE
Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства
2021-12-27
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
RAILWAY VEHICLE BRAKE CONTROL DEVICE AND RAILWAY VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEM
European Patent Office | 2017
|Railway vehicle brake control system and railway vehicle
European Patent Office | 2021
|Railway vehicle brake control system and railway vehicle
European Patent Office | 2024
|