FIELD: rail operation service.SUBSTANCE: invention relates to the means of decentralized interval regulation of the movement of trains following each other. In the technical solution, the tail car of the leading train is equipped with a GNSS receiver (6), which sends coordinates via a short-range wireless device and an antenna (14) to the slave via the communication line (17) and to the locomotive of the leading train via the communication line (18). The short-range wireless device (5) installed in the locomotive of the slave train receives data from the tail car via an antenna (13), the data is used to plot the trajectory of movement in a block (2), a computing device (3) connected to the train control system (1) regulates the parameters of train movement. The short-range wireless device (8) installed in the locomotive of the leading train receives data from its tail car via an antenna (15), the data is sent to a computing device (10) and serves to monitor the integrity of the leading train carried out in the block (11). If the communication line (17) malfunctions, a duplicate communication line (19) is used with the help of a long-range wireless devices (4) and (9).EFFECT: increase in the reliability of monitoring the interval of trains is achieved.3 cl, 1 dwg

    Изобретение относится к средствам децентрализованного интервального регулирования движения поездов, следующих друг за другом. В техническом решении хвостовой вагон ведущего поезда укомплектован ГНС приемником (6), который отправляет координаты через радиотехническое устройство РТУ ближнего действия и антенну (14) на ведомый по линии связи (17) и на локомотив ведущего поезда по линии связи (18). РТУ ближнего действия (5), установленное в локомотиве ведомого поезда, принимает данные с хвостового вагона через антенну (13), данные используются для построения траектории движения в блоке (2), вычислительное устройство (3), соединенное с системой управления поездом (1), регулирует параметры движения поезда. РТУ ближнего действия (8), установленное в локомотиве ведущего поезда, принимает данные со своего хвостового вагона через антенну (15), данные отправляются в вычислительное устройство (10) и служат для контроля целостности ведущего состава, осуществляемого в блоке (11). При неполадках линии связи (17) используется дублирующая линия связи (19) с помощью РТУ (4) и (9) дальнего действия. Достигается повышение надежности контроля интервала следования поездов. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    METHOD AND SYSTEM FOR DECENTRALIZED INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC


    Additional title:

    СПОСОБ И СИСТЕМА ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ



    Publication date :

    2021-12-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



    METHOD AND SYSTEM OF DECENTRALIZED INTERVAL REGULATION OF TRAIN MOVEMENT

    BARANNIKOV ANDREJ IGOREVICH / LINKOV VLADIMIR IVANOVICH / LEGKIJ TIMOFEJ NIKOLAEVICH et al. | European Patent Office | 2018

    Free access

    SYSTEM FOR INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC

    KUVAEV SERGEJ IVANOVICH / MARKOV ALEKSEJ VALEREVICH / MURIN SERGEJ ANATOLEVICH et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    SYSTEM FOR INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC

    ZAKHAROV ALEKSANDR VIKTOROVICH / KRASOVITSKIJ DMITRIJ MIKHAJLOVICH / MIRONOV VLADIMIR SERGEEVICH et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    SYSTEM OF INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC

    ALEKHIN ALEKSANDR MIKHAJLOVICH / KUZMIN ANDREJ IGOREVICH / PANFEROV IGOR ALEKSANDROVICH et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    METHOD OF INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC

    POLEVOJ YURIJ IOSIFOVICH / GORELIK ALEKSANDR VLADIMIROVICH / MUKHIN LEONID VIKTOROVICH | European Patent Office | 2018

    Free access